領(lǐng)克01公布了17-24萬的預(yù)售價，對市場來說到底是驚喜還是驚嚇？

都說王思聰這種人屬于含著金湯匙出生，贏在起跑線上，新品牌領(lǐng)克也是如此。親爹是目前中國品牌中的銷量明星吉利汽車，親媽是全球豪華品牌中最有個性的“安全王”沃爾沃，中瑞混血的領(lǐng)克打從娘胎里，就肩負起了打造具有國際影響力的豪華品牌使命。

一年前，領(lǐng)克品牌發(fā)布時，大家開始驚呼吉利和沃爾沃這是要搞事情啊，其他品牌沖擊主流豪華市場，前浪死在沙灘上的例子很多，他們還不死心？

后來量產(chǎn)車曝光，大家驚嘆于它的高顏值之外又開始質(zhì)疑，光憑長相就能對抗合資品牌？

等領(lǐng)克01公布了性能參數(shù)和配置，大家又把焦點放在定價上了，定低了就是“堆砌配置，走高性價比的自主品牌老路”，定高了就是“好高騖遠、自不量力”。

所以17萬~24萬的預(yù)售價一出，網(wǎng)上的各種討論聲更是一浪高過一浪。作為親自試駕過這款車的人，我就來和大家聊聊，領(lǐng)克01值不值？

領(lǐng)克的對手究竟是誰？

首先，要弄清楚一個基本問題，領(lǐng)克01的對手是誰？吉利和沃爾沃拿出100多億元打造一個全新品牌，不是為了對標自主和普通的日韓系合資SUV產(chǎn)品，那些交給吉利博越和帝豪GS兄弟就夠了。

領(lǐng)克的目標很明確，它要挑戰(zhàn)的是主流合資豪華品牌，上個月鹽城的試駕現(xiàn)場，領(lǐng)克01所面對的就是奧迪Q3和雷克薩斯NX等實力選手。

當然了，對手不是你拉上場擺在那里、對比下外觀尺寸就可以宣布自己勝出的。敢稱自己為“新豪華”品牌，拋開品牌積淀不談，領(lǐng)克01肯定要從內(nèi)到外都有拿得出手的真本事，才敢與這些對手叫板。

從平臺到配置，要么第一要么唯一

領(lǐng)克的第一款SUV產(chǎn)品命名為01，既是序號也代表了它的一種態(tài)度，從產(chǎn)品力的角度來說，領(lǐng)克01就是奔著做第一、做唯一去的。

模塊化平臺大家都聽說過，不管是大眾的MQB、日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的CMF、奔馳的MFA、豐田的TNGA、還是吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA，都代表著各自最高的技術(shù)研發(fā)水平。

和很多熱銷車型依然在老舊平臺上生產(chǎn)不同，領(lǐng)克01誕生自CMA架構(gòu)，注定了它從出生起就與智能化、電氣化這些最新的技術(shù)為伍，具有高靈活度和高延展性，也更加貼合年輕消費群體的需求。

它搭載的VEP42.0T渦輪增壓發(fā)動機重量僅有127公斤，這種輕量化設(shè)計不但減輕了整車重量，也降低了車頭重量，讓前后車重比例更勻稱，提升了操控性。

對比發(fā)動機的性能除了看功率、扭矩的參數(shù)，還不能忽略要達到峰值需要多大的轉(zhuǎn)速。如果漂亮的數(shù)據(jù)只有在轉(zhuǎn)速非常高的情況下才能達到，那么實際駕駛起來體驗感受并不強。領(lǐng)克01這款小口徑、輕量化的發(fā)動機渦輪介入更早，1400rpm就能達到最大扭矩，和其他競品的對比參數(shù)一目了然。

強勁的發(fā)動機自然帶來領(lǐng)先同級的加速體驗，領(lǐng)克01的2.0T車型0-100km/h加速成績，兩驅(qū)版僅為7.7s，四驅(qū)版為7.9s。

與之匹配的變速箱也都大有來頭：愛信第三代6速自動變速箱是業(yè)界公認最成熟可靠的6AT變速箱，7DCT濕式雙離合自動變速箱則是由沃爾沃主導(dǎo)，吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的，傳遞效率達到97%。

好車自然要收放自如，作為全球首個采用博世ESP9.3高動態(tài)版的量產(chǎn)車，領(lǐng)克01的制動表現(xiàn)也是同級中最強的，百公里剎車距離只有34米。

領(lǐng)克01使用的剎車片來自全球頂級剎車片供應(yīng)商意大利ITT，還采用了同級最佳的超大剎車盤和8+9大尺寸貫穿式真空助力器，這些都是卓越的制動性能背后的支撐。

智能駕駛，將安全武裝到牙齒

先進的智能駕駛技術(shù)是每個豪華品牌都著力發(fā)展的領(lǐng)域，不過受限于高昂的硬件成本，更多先進的智能駕駛輔助系統(tǒng)還是應(yīng)用在旗艦車型上。而領(lǐng)克顯然不夠“精明”，在第一款緊湊型SUV上就使用了攝像頭+毫米波雷達的組合，讓領(lǐng)克01搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)多達17項。

拿ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）舉例，定速巡航如今很普遍，但是它只能控制車速不變卻不夠智能。進化到ACC之后多了跟停功能，可以根據(jù)前車速度變化而變，可它只能在路況非常好的高速路上應(yīng)用，一旦到了啟停頻繁的城市路況就傻眼了?？墒俏覀冞@些都市人又有多少機會天天跑高速呢，更多還是堵在環(huán)路上。

領(lǐng)克01的ACC則更進一步，會自己“排隊”，前車減速時它不會像很多車那樣直接退出ACC，而是會自動跟隨前車直到停止，如果前車3秒鐘內(nèi)又啟動了，領(lǐng)克01也會跟著加速；如果前車停下超過3秒，領(lǐng)克01也不會退出系統(tǒng)而是待機狀態(tài)，按下方向盤上的Resume鍵或者輕點油門，ACC就又激活了。這樣即使是擁堵的北京三環(huán)上，也可以放松下忙踩油門剎車的腳了。

這樣先進的ACC功能目前同級中只有領(lǐng)克01擁有，同樣可以識別行人的AEB（主動式緊急剎車系統(tǒng)）也是領(lǐng)克01超越同級的獨門武器。

檢測到有可能和前方車輛碰撞而自動剎車，不是什么新鮮功能，但是如果前方有玩手機過馬路不看紅綠燈的低頭族，或者你喝口水的功夫路面竄出一個人，這時你的AEB如果有行人識別功能，就大不一樣了。

只要身高80cm以上的行人，領(lǐng)克01都能識別出來，車速不超過30km/h肯定撞不上，超過30km/h也能大幅減輕事故損傷程度。領(lǐng)克這種救人救己的功能，真是繼承自沃爾沃優(yōu)良的安全基因了。而這些都是同場競技的奧迪Q3和雷克薩斯NX所不具備的。

除此之外領(lǐng)克01還配有FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、智能遠近光控制、交通限速標識識別、360°全景泊車影像等一系列武裝到牙齒的安全配置。

所以17萬-24萬的預(yù)售價到底值不值？

看完了這些分析，回到我們開篇討論的點，領(lǐng)克01的2.0T車型17萬-24萬的預(yù)售價，到底是驚喜還是驚嚇？雖然我更傾向于大家實際去感受每一款車型之后再做判斷，不過既然時間有限，也不妨先來“紙上談兵”一下。

領(lǐng)克01的對手中，奧迪Q3的定價在22-35萬這個區(qū)間，奔馳GLA和雷克薩斯NX則更高了。拿出領(lǐng)克01最高配的版本來，這個價格能買到的其他四款車都是什么樣的參數(shù)呢？很顯然，2.0T的車型肯定買不到了，各項性能也自然無法和領(lǐng)克01相比。

如果同時拿出奧迪Q3和奔馳GLA的同等發(fā)動機參數(shù)的車型來對比，價位又遠高于領(lǐng)克01。而且還有一點不能忘，就是雖然都是定位緊湊級SUV，可是領(lǐng)克01的空間實際上已經(jīng)達到中型SUV標準了，實用性自然沒話說。

還有一點不能忘，那就是領(lǐng)克01在智能配置上的豐富程度，足夠碾壓對手了。拿ACC自適應(yīng)巡航來說，競品車的普通定速巡航功能還要選裝時，領(lǐng)克01的ACC已經(jīng)可以自己“排隊”了。當競品車的AEB主動式緊急剎車還只能識別車輛時，領(lǐng)克01已經(jīng)可以做到識別行人的級別了。

看過了這些再來談領(lǐng)克01的價格，你們已經(jīng)和我一樣心中有數(shù)了吧。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。