在目前的全球的汽車行業(yè)中，歐系、美系、日系車無疑是形成了三足鼎立的形勢。而在這三大汽車體系中，它們也有著各自鮮明的特征：肌肉范、大排量、強動力是美系車最顯著的特征；黑科技、高質(zhì)感、運動范則是歐洲車的擅長領(lǐng)域；低油耗、技術(shù)流、經(jīng)濟性則是日系車的代名詞。

結(jié)合這三大體系的產(chǎn)品特點和文化特征，我們不難看出，最能搞發(fā)明的，是歐洲人；最能在發(fā)明創(chuàng)造上加一些專利，進一步完善技術(shù)的，是日本人；最能利用汽車造勢，想要靠力量美來出風(fēng)頭的，是美國人。

在這里，愛扯車不得不對日系車的聰明之處表示認同，德國人發(fā)明了四沖程內(nèi)燃機，日本人卻能把油耗做得更低；美國人發(fā)明了AT變速箱，日本人卻獲得了最大的市場；荷蘭人發(fā)明了無級變速箱，日本人卻用得最頻繁。而今天，愛扯車就來探討一下為什么日系車對CVT變速箱情有獨鐘。

國情決定產(chǎn)品走向

從結(jié)構(gòu)上講，CVT變速箱并沒有AT變速箱那樣復(fù)雜的行星齒輪組，主要靠主、從動輪和金屬帶來實現(xiàn)減速；所以在材料方面，CVT變速箱比AT變速箱和雙離合變速箱減少很多高強度鋼的使用。在工作狀態(tài)上，CVT變速箱能讓發(fā)動機一直保持高效率狀態(tài)，并且減除了其它類型變速箱在換擋時的動能損失；所以從理論上講，CVT變速箱更加省油。

作為一個島國，日本各方面的自然資源都是比較匱乏的，這樣的國情日本在小學(xué)課本中就有寫到，所以日本在工業(yè)方面的首要考慮便是節(jié)約材料和能源。而CVT變速比其它變速箱都要符合日本國情的需要，所以CVT變速箱被使用在了大多數(shù)的日系車型當(dāng)中就不怎么稀奇了。

CVT更能體現(xiàn)產(chǎn)品特色

前面已經(jīng)提到，日本人喜歡用別人的東西做出自己的特色，這一點在CVT變速箱上也體現(xiàn)的淋漓精致。對于傳統(tǒng)的MT變速箱來說，車輛換擋是否平順全靠駕駛者的操作技術(shù)；而在匹配AT變速箱的車型中，時不時會有換擋頓挫的情況出現(xiàn)，影響駕乘的舒適性；至于雙離合變速箱那就更不用說了，變速箱抖動則是它一直被人詬病的地方。而CVT變速箱之所以被稱為無級變速箱，就是因為它其實是沒有固定檔位的，線性的減速過程完全不存在換擋的沖擊，行駛時當(dāng)然更加平順。

不過，CVT變速箱的平順也得用其它的條件來交換。CVT變速箱負責(zé)傳送動力的鋼帶由許多鋼片組成，與齒輪所能承受的強度比起來就大巫見小巫了。所以CVT變速箱在輸出較大扭矩時會非常吃力，換句話說，CVT變速箱的機械穩(wěn)定性不如其它類型的變速箱，更不適宜被激烈駕駛。

我們再回歸到日系車上來。眾所周知，日系車主要以家用為主，CVT變速箱的平順性體現(xiàn)在家用或商用車上，那是肯定是相當(dāng)受歡迎的。而對于普通乘用車來說，激烈駕駛汽車的概率相對較小。由此一來，CVT雖然優(yōu)缺點明顯，但從其定位和用途來看，其實是利大于弊的。另外，在其它車型大多數(shù)都采用AT變速箱作為傳動系統(tǒng)的情況下，日系則采用CVT變速箱，當(dāng)然更能體現(xiàn)出日系車的與眾不同了。

選擇CVT另有“貓膩”

說了這么多，或許大家會認為CVT變速箱似乎比其它類型的變速箱更好。在這里悄悄告訴大家，盡管CVT有平順、油耗低等優(yōu)點，但筆者其實一直不怎么看好搭載CVT變速箱的車。由于鋼帶采用的是摩擦傳動，比齒輪傳動更容易磨損而且更容易打滑，產(chǎn)生的熱量更加多，對機械運轉(zhuǎn)的影響更大；不僅潤滑油的要求高，潤滑油的消耗量也更大。所以，除了在動力輸出方面有短板以外，CVT變速箱損壞的概率也是比較大的。

CVT變速箱的這些缺點會導(dǎo)致經(jīng)常加潤滑油，更有甚者會因為小的操作失誤而直接損壞變速箱，而這兩種結(jié)果最終都會促使消費者去4S店。要么保養(yǎng)，要么維修，這也是日本車企“聰明”的地方之一。雖然CVT變速箱在大多數(shù)日系車型中被使用，但是在日系高端品牌的車型上卻很少有CVT變速箱的出現(xiàn)，從這一點便可以看出其中的端倪。

結(jié)語：對于CVT變速箱，我們不可否認它在節(jié)能型和舒適性上的表現(xiàn)。但是要做出與AT變速箱穩(wěn)定性和強度相媲美的產(chǎn)品，成本將會大大增加，搭載CVT變速箱的中低端車型顯然很難做到這一點。所以那些鐘愛CVT變速箱的消費者，應(yīng)該在省下的油費和多出的保養(yǎng)費用之間做一個合理的權(quán)衡才是。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。