現(xiàn)代汽車(chē)10月25日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，現(xiàn)代第三季度利潤(rùn)下降了20%，當(dāng)季凈利潤(rùn)從去年同期的1.06萬(wàn)億韓元降至8520億韓元(約合7.58億美元)。下降的原因，現(xiàn)代汽車(chē)稱(chēng)是因?yàn)橹许n兩國(guó)之間薩德問(wèn)題的爭(zhēng)端導(dǎo)致。

今年1月到9月，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)極為慘淡，下降達(dá)30%。北京現(xiàn)代1-9月累計(jì)銷(xiāo)量約56萬(wàn)輛，盡管9月批發(fā)數(shù)上升至8.5萬(wàn)輛，但距離完成預(yù)定的年銷(xiāo)量目標(biāo)仍然有一段距離。

無(wú)獨(dú)有偶，其在第二大市場(chǎng)美國(guó)也表現(xiàn)欠佳。從1月到9月，現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量下滑了13%。

中美作為現(xiàn)代汽車(chē)海外第一第二大的汽車(chē)市場(chǎng)，在這兩個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，這毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)直接影響到其營(yíng)收與利潤(rùn)。

現(xiàn)代為扭轉(zhuǎn)中美兩大市場(chǎng)的銷(xiāo)售局面實(shí)施了一系列激勵(lì)措施，例如投放更多的SUV等等，但仍有專(zhuān)業(yè)人士表示對(duì)現(xiàn)代能在短期內(nèi)能恢復(fù)這兩個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)售狀況不抱期待。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。