2017年10月26日，直徑達15.03米的泥水平衡盾構(gòu)機在河南鄭州正式下線，這也是迄今為止中國自主設(shè)計制造的最大直徑的泥水平衡盾構(gòu)機。

該設(shè)備將應(yīng)用于汕頭海灣隧道項目。它的成功下線打破了國外品牌多年來一統(tǒng)全球超大直徑盾構(gòu)的局面。

中鐵裝備集團黨委書記、董事長譚順輝表示，這臺設(shè)備為中國盾構(gòu)采購費用節(jié)省近1億元人民幣，同時也標(biāo)志著中國盾構(gòu)機的設(shè)計制造邁向高端化，正在全面搶占世界掘進機技術(shù)制高點。

超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機在中國一系列的跨江越海隧道施工中有著獨特優(yōu)勢，是“中國制造2025”規(guī)劃中重點發(fā)展的高端裝備。

此前，超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機的核心技術(shù)一直被少數(shù)發(fā)達國家壟斷，為了改變這種受制于人的局面，中鐵裝備組織優(yōu)勢研發(fā)團隊，攻關(guān)突破多項核心技術(shù)，這臺設(shè)備集合了超高承壓能力系統(tǒng)集成設(shè)計、常壓換刀刀盤技術(shù)、伸縮擺動式主驅(qū)動技術(shù)、雙氣路壓力控制技術(shù)、智能化程度高五大創(chuàng)新點，填補了中國國內(nèi)關(guān)于超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機研制的空白。

作為聯(lián)系汕頭南北兩岸的重要通道，全長6.8公里的汕頭蘇埃灣過海隧道建成通車后，將成為中國唯一一個兼具城市道路功能與一級公路的水下盾構(gòu)隧道，同時也是目前中國綜合難度最大的大直徑盾構(gòu)法海底隧道。

據(jù)中鐵裝備方面介紹，這一用于汕頭海灣隧道項目的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，具有自動化程度高、施工安全、不妨礙通航、不受氣候影響等優(yōu)點。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。