福特汽車執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特（Bill Ford）周日（6月18日）表示，美國(guó)尚未準(zhǔn)備好在電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。

比爾·福特是福特公司創(chuàng)始人亨利·福特的曾孫，他周日在一項(xiàng)電視采訪中指出，“中國(guó)發(fā)展得非?？欤乙?guī)模很大?，F(xiàn)在他們正在出口電動(dòng)汽車。”

他還指出稱，“他們現(xiàn)在不在這里（美國(guó)），但他們會(huì)來的。我們認(rèn)為，在某個(gè)時(shí)候，我們需要做好準(zhǔn)備，我們正在做準(zhǔn)備。”

今年，中國(guó)有望成為世界第一大乘用車出口國(guó)，這有可能重塑全球汽車行業(yè)，并動(dòng)搖日本、德國(guó)原先的主導(dǎo)地位。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度中國(guó)汽車出口超過107萬輛；僅在今年4月，中國(guó)乘用車的出口量就達(dá)到了30萬輛，超過日本同期出口量。

目前，中國(guó)已經(jīng)深入切入歐洲電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。中國(guó)企業(yè)收購了沃爾沃、MG等歐洲品牌，此外達(dá)契亞的Spring、寶馬的iX3等其他車型也只在中國(guó)生產(chǎn)。

主要對(duì)手

今年2月，福特汽車宣布將投資35億美元在密歇根州建設(shè)磷酸鋰鐵電池工廠，并將與中國(guó)的寧德時(shí)代展開技術(shù)上的合作，引用寧德時(shí)代的電池技術(shù)。

比爾·福特在節(jié)目還指出，密歇根電池工廠是福特工程師學(xué)習(xí)技術(shù)并自己使用的機(jī)會(huì)。

“它（密歇根工廠）是福特全資擁有的工廠…我們所做的就是技術(shù)授權(quán)。福特工程師獲得這些知識(shí)非常重要，這樣最終才能自己完成，”他說。

福特首席執(zhí)行官法利（JimFarley）今年5月表示，中國(guó)車企是公司在電動(dòng)車領(lǐng)域的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，福特需要獨(dú)特的品牌或更低的成本才能應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車制造商。

法利稱，“我認(rèn)為我們將把中國(guó)視為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而不是通用或豐田。中國(guó)將成為電動(dòng)汽車行業(yè)的主要參與者。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。