藍(lán)海華騰澄清：投資者對回復(fù)誤會了

近日，“2018年新能源 汽車補貼將提前退坡20%”的傳聞甚囂塵上，尤其上市公司藍(lán)海華騰在互動易的一則回復(fù)，更是讓該則傳聞增添了幾分真實性。不過，昨日（10月24日），《金證券》記者致電該公司 ，相關(guān) 人士澄清“這僅是個誤會”。

上市公司蓋章確認(rèn)？

據(jù)電車匯報道，據(jù)相關(guān)人士透露，2018年國補退坡20%已基本確定，相關(guān)文件已上報。2018年的補貼政策將會在2017年的補貼政策基礎(chǔ)上退坡20%。 若此消息屬實，則意味著原計劃于2019年退坡的補貼將要提前實施。

2016年12月30日，工信部、財政部、科技部、發(fā)改委曾發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知”，2017年對于乘用車的補貼按照2016年的補貼標(biāo)準(zhǔn)退坡了20%，對于客車的補貼標(biāo)準(zhǔn)下滑額度則比較大，在2016年既定的標(biāo)準(zhǔn)上退坡了40%。而今年年初，補貼新政曾表示2018年新能源汽車補貼不退坡，意在給車企一年緩沖時間。

明年新能源汽車補貼是否退坡？第一電動網(wǎng)就此求證接近政策制定的專家，得到的答復(fù)是，政府部門正在研究新能源汽車補貼政策的調(diào)整，目前未有明確方案，也沒有上交工信部。

不過，該事件因為昨日上市公司的一則回復(fù)，再生波瀾。有投資者在互動易平臺上向藍(lán)海華騰董秘提問，“請問今年的新能源汽車與去年相比的補貼是否減少？”對此，公司方面于10月24日上午回復(fù)，2017年-2018年國家補貼政策在2016年補貼力度的基礎(chǔ)上退坡20%，同時規(guī)定地方補貼上限不得超過中央補貼的50%。

這也被市場解讀為，前述新能源汽車補貼政策調(diào)整傳聞，已被上市公司蓋章確認(rèn)。

倒逼產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰

昨日上午，《金證券》記者就此致電藍(lán)海華騰證券部，相關(guān)人士解釋，“這是個誤會，公司并不清楚2018年新能源汽車補貼的情況，公司陳述的只是2017年的情況?！?/p>

新能源汽車補貼政策之所以備受業(yè)內(nèi)關(guān)注，緣于該政策對產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。招商證券最新出爐研報指出，如果2018年補貼退坡20%，車企會承受一定壓力。據(jù)統(tǒng)計，2017年新能源車80%銷量來源于政策推動，從目前市場來看，消費者并未完全建立起對新能源汽車信心，主要仍是續(xù)航里程、充電時間等問題，這也是車企未來亟待解決的問題。

事實上，多家上市車企在今年出現(xiàn)業(yè)績滑坡，這些車企在分析原因時大多表示，業(yè)績有所波動主要是由于新能源汽車補貼退坡和乘用車銷量下降?！督鹱C券》記者發(fā)現(xiàn)，“新能源汽車國補明年再退坡”的消息出 來后，多家公司股價出現(xiàn)波動。以 安凱客車為例，10月23日股價大跌5.69%，源于公司有嚴(yán)重的“新能源補貼依賴癥”。財報顯示，安凱客車2017年上半年凈利潤虧損2878.4萬元，同比下降249.89%。至報 告期末，安凱客車的應(yīng)收賬款科目中，其新能源補貼高達(dá)22.4億元。

《金證券》記者接觸的滬上分析師直言，“對于這個傳聞還是有一定存疑，畢竟年初確定明年補貼不退坡，許多車企都是按照這個節(jié)奏來安排產(chǎn)銷的。如果明年補貼退坡，車企有提價的沖動，但在目前這個環(huán)境 下，提價的幅度又不會很高，只能從控制成本下手而非投入資金提升技術(shù)，這對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不利?！?/p>

不過，招商證券也指出，補貼退坡雖然中期削弱車企利潤，但也是一個積極信號，倒逼車企不斷提升技術(shù)，優(yōu)勝劣汰。

值得一提的是，根據(jù)往年經(jīng)驗，新能源汽車補貼一旦退坡，將引發(fā)年底搶裝行情。安信證券近期調(diào)研走訪產(chǎn)業(yè)鏈，也發(fā)現(xiàn)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈10月在加大排產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈對于明年補貼標(biāo)準(zhǔn)提升或補貼額度降低正在進(jìn) 行提前“搶裝”。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，一旦搶裝行情如期發(fā)動，將有可能帶動 競爭優(yōu)勢比較明顯的車企產(chǎn)銷快速回暖。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。