“云軌推出后，幾乎每天都有一個(gè)市長來公司談合作。”比亞迪董秘李黔對中國證券報(bào)記者表示。

走進(jìn)比亞迪辦公大樓，正門顯示屏閃爍著“歡迎安徽××市副市長蒞臨公司”等動(dòng)態(tài)歡迎詞，與之相伴的還有絡(luò)繹不絕的各種考察團(tuán)。李黔提到的云軌業(yè)務(wù)，是比亞迪2016年10月推出的一項(xiàng)解決城市交通擁堵的新構(gòu)想。比亞迪董事長兼總經(jīng)理王傳福信心滿滿地表示：云軌，可以讓我們用五年時(shí)間再造一個(gè)比亞迪。

從1994年做鎳電池起家，到成為鋰電池領(lǐng)域的“電池大王”，從新能源汽車領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，再到最新的云軌業(yè)務(wù)――以電池為核心技術(shù)，依托著資本市場，比亞迪三次成功轉(zhuǎn)型，讓這家“構(gòu)筑夢想”的公司為世人矚目。

依托資本市場踐行綠色夢想

憑借“科技為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，比亞迪依托資本市場的力量，不斷踐行著自己的綠色夢想。

2002年7月，比亞迪股份在香港掛牌上市，發(fā)行價(jià)格10.95元，市值近百億，通過募集16億港幣進(jìn)入了手機(jī)零部件行業(yè)；2003年1月，比亞迪收購了秦川汽車，正式成立比亞迪汽車，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的同時(shí)布局新能源產(chǎn)業(yè)。正是這一次成功收購，使得比亞迪快速成長為中國最具創(chuàng)新力的新能源汽車品牌，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面掌握大量核心技術(shù)。汽車產(chǎn)品包括各種燃油汽車、汽車模具、汽車零部件、插電式混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車等。

2011年，比亞迪回歸A股，實(shí)現(xiàn)了A股和H股兩地上市。隨后，通過募資設(shè)立了鋰離子電池生產(chǎn)項(xiàng)目、汽車研發(fā)生產(chǎn)基地、擴(kuò)大品種及汽車零部件建設(shè)項(xiàng)目；2016年公司通過增發(fā)，設(shè)立了鋰離子動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目。

談及資本市場對企業(yè)發(fā)展作用的時(shí)候，李黔表示，通過資本市場的洗禮，比亞迪大幅提升了自身品牌影響力，通過構(gòu)建合理的資本結(jié)構(gòu)，公司經(jīng)營效率不斷提升，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

根據(jù)比亞迪公開披露的財(cái)報(bào)，五年以來，公司的營業(yè)收入從2012年的468.54億元，到2016年首次突破千億元，達(dá)到1034.70億元；凈利潤從2012年的8138萬元，增長到2016年的50.52億元。2015年、2016年凈資產(chǎn)收益率分別達(dá)到10.22%和12.91%。

“借助資本市場的力量，疊加技術(shù)推動(dòng)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了多次轉(zhuǎn)型。根本動(dòng)力是敢于創(chuàng)新、堅(jiān)持創(chuàng)新。未來我們有信心繼續(xù)踐行綠色夢想，為‘中國制造'繼續(xù)添磚加瓦，為中國走出去起到積極作用。”李黔表示。

七年深耕新能源汽車市場

10月12日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車銷量5.8萬輛，比亞迪、北汽新能源、吉利汽車位列前三名，銷量分別是1.17萬輛、0.94萬輛和0.61萬輛。比亞迪再次蟬聯(lián)國內(nèi)新能源汽車市場銷量冠軍。在累計(jì)銷量前十的車型中，比亞迪占據(jù)3款，分別為比亞迪宋、比亞迪e5、比亞迪唐。

新能源汽車的各項(xiàng)利好政策頻頻來襲，國內(nèi)新能源車企、充電樁和鋰電池等相關(guān)領(lǐng)域板塊迎來了大幅上漲。多家企業(yè)欲借政策東風(fēng)，開始著手進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。但比亞迪，已經(jīng)在這一行業(yè)里深耕了7年。

早在2010年，比亞迪就開始關(guān)注并聚焦新能源汽車。由于市場和規(guī)模都未成氣候，投入和風(fēng)險(xiǎn)都十分巨大。2012年，比亞迪營業(yè)收入468.54億元，凈利潤8138萬元，同比下降94.12%。

面對市場質(zhì)疑，這家以“Build Your Dream(構(gòu)筑夢想)”為名的公司選擇繼續(xù)“追夢”，堅(jiān)持聚焦新能源汽車，在苦練內(nèi)功的同時(shí)，提出打造新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)，為用戶提供從用車到充電樁服務(wù)、到質(zhì)保救援等一系列服務(wù)，期望通過全方位的服務(wù)滿足培養(yǎng)消費(fèi)者的忠誠度。

比亞迪終于等來了新能源汽車市場的巨大藍(lán)海。2014年，比亞迪新能源汽車銷量2萬輛，2015年達(dá)到6萬輛，2016年突破10萬輛。2016年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1034.7億元，同比增長29.32%，凈利潤達(dá)到50.5億元，同比增長78.94%。其中，新能源汽車業(yè)務(wù)整體收入約346.18億元，同比增長約80.27%，占比亞迪總收入的比例增至33.46%。

動(dòng)力電池是電動(dòng)車的核心環(huán)節(jié)，比亞迪作為橫跨電池和汽車兩大領(lǐng)域的企業(yè)，動(dòng)力電池一直保持自給。目前，比亞迪電動(dòng)車是國內(nèi)最長續(xù)航里程純電動(dòng)汽車，比亞迪電動(dòng)大巴運(yùn)行城市數(shù)量已達(dá)160個(gè)，累計(jì)銷量約9000臺(tái)，累計(jì)里程超過1億公里，單車最高里程超過30萬公里。

新能源汽車正在從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)時(shí)代轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)時(shí)代，比亞迪也正在調(diào)整自己的新能源汽車戰(zhàn)略。“此前我們的銷售市場主要集中在北上深三個(gè)超一線城市，但目前廣州、西安、杭州等一些不限號(hào)不限行的城市銷量增長也很快。未來，我們將把產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整得更加親民，將滲透更多城市。”李黔表示。

比亞迪除了穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車銷量的冠軍寶座之外，其海外布局已經(jīng)擴(kuò)展至美國、日本、英國、巴西、荷蘭、澳大利亞等50個(gè)國家和地區(qū)超過200個(gè)城市。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪去年新能源乘用車銷量約10萬輛，加上商用車，去年全球總銷量約11.4萬輛，同比增長約70%，居全球首位。

“未來，比亞迪將通過‘7+4'戰(zhàn)略，推動(dòng)新能源汽車的全方位拓展，即將新能源汽車的應(yīng)用范圍從私家車、公交車、出租車，延伸到環(huán)衛(wèi)車、城市商品物流、道路客運(yùn)和城市建筑物流等領(lǐng)域，以及倉儲(chǔ)、礦山、港口和機(jī)場等四大特殊領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)新能源汽車對道路交通運(yùn)輸?shù)娜采w，推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。”李黔表示。

云軌訂單總額已超過100億元

在比亞迪的新能源產(chǎn)業(yè)版圖中，最引人注目的電動(dòng)汽車只是其中的一環(huán)。比亞迪還制定了太陽能電站、儲(chǔ)能電站和軌道交通等新能源戰(zhàn)略來實(shí)現(xiàn)其“綠色夢想”，其中，通過云軌技術(shù)建設(shè)軌道上的城市，便是王傳福的“新夢想”。

進(jìn)入到比亞迪廠區(qū)，一列嶄新的云軌在一根根單軌的支撐下凌于空中，分外醒目。

中國證券報(bào)記者踏入云軌車廂后，列車平穩(wěn)啟動(dòng)，“空中小火車”安靜、快速地穿行在廠區(qū)之間。比亞迪相關(guān)人士告訴中國證券報(bào)記者，“云軌”表面上和其他輕軌無異，但軌道上的“學(xué)問”卻大不相同：“云軌”的研發(fā)歷經(jīng)五年，投入了50億元研發(fā)費(fèi)用，通過跨越式單軌支撐，結(jié)合比亞迪長期以來積累的電機(jī)、電控、電池技術(shù)，是全球第三家擁有跨座式單軌技術(shù)專利的公司。

目前，中國的城市化進(jìn)程加速，各城市大力發(fā)展公共交通，但“地下太貴，地面太堵”，比亞迪通過云軌技術(shù)提出了解決方案。李黔告訴中國證券報(bào)記者，云軌的優(yōu)勢是造價(jià)低、占地小：云軌每公里建設(shè)成本1億元-2億元，而地鐵是8億元-10億元，解決了很多中小城市財(cái)政緊張的問題。同時(shí)，云軌支柱占地小，與現(xiàn)有的橋梁道路可以很好兼容，對交通網(wǎng)絡(luò)和結(jié)構(gòu)不會(huì)帶來很大影響。

目前，云軌面向的是國內(nèi)三、四線城市和一、二線城市的郊區(qū)接駁線。由于造價(jià)低和建設(shè)周期短，一年間已經(jīng)拿下了銀川、廣安、安陽、曲阜、汕頭等十幾個(gè)城市訂單，訂單總額已經(jīng)超過100億元。

李黔表示，云軌通常選擇人口規(guī)模在150萬到250萬的地級(jí)市，與政府接洽后首先成立運(yùn)營公司，吸引社會(huì)資本投資，再配合地方政府的引導(dǎo)基金和國家的公共交通補(bǔ)貼，通過PPP項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)長期回報(bào)。

李黔預(yù)計(jì)，到今年年底將有6條云軌線通車，到2018年云軌訂單將達(dá)到300億元。

他還給中國證券報(bào)記者算了一筆賬：如果一個(gè)城市需要鋪設(shè)200公里云軌，一個(gè)城市大概收入400億元，如果中國270多個(gè)地級(jí)市全部鋪設(shè)云軌，10萬億的市場規(guī)模將帶來比亞迪的再次騰飛，“我們希望五年內(nèi)能夠再造一個(gè)甚至再造兩個(gè)比亞迪。”

2017年8月31日，第九屆花博會(huì)“云軌”旅游專線正式通車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。