近日，交通運(yùn)輸部、公安部、財(cái)政部等14個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》的通知，明確表示，加強(qiáng)城市配送車輛技術(shù)管理，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。

并且要求各城市和地區(qū)組織開展城市綠色貨運(yùn)配送試點(diǎn)（主要事項(xiàng)由交通運(yùn)輸部、公安部、工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)）。

不可否認(rèn)，自2017年國家對(duì)純電動(dòng)物流車的補(bǔ)貼政策明確后，市場(chǎng)開始明顯反彈。其實(shí)國家主管部門已經(jīng)開始密切關(guān)注這一產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)。

近期，記者獨(dú)家從交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院獲悉，交通運(yùn)輸部即將針對(duì)純電動(dòng)貨車出臺(tái)《營運(yùn)電動(dòng)貨車車輛選型技術(shù)要求》，對(duì)運(yùn)營的純電動(dòng)貨車設(shè)置準(zhǔn)入的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，目前該標(biāo)準(zhǔn)將在2017年完成報(bào)批稿，并向上級(jí)主管部門報(bào)批，預(yù)計(jì)2018年出臺(tái)。

該準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)主要從交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)車輛營運(yùn)要求的角度，對(duì)純電動(dòng)貨車在安全性、安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、續(xù)航里程、充電時(shí)間等方方面面提出具體的指標(biāo)。

從終端調(diào)研的情況來看，各大單位采用電動(dòng)物流車的主要原因有兩個(gè)原因，一是運(yùn)營成本低，有一定經(jīng)濟(jì)效益；二是不少大城市對(duì)新能源貨車給出路權(quán)。

因?yàn)橐痪€城市對(duì)燃油貨車的限行、限制進(jìn)城非常嚴(yán)格，不少中心城區(qū)路段甚至全天限行，這對(duì)于追求速度和效率的城市配送、快遞等等都是致命的，這種情況下，擁有路權(quán)的純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)便凸顯出來。

北京市：政策不明寸步難行

北京市對(duì)貨車的限行十分嚴(yán)苛。例如每天6時(shí)至23時(shí)，五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路禁止載貨汽車通行，五環(huán)路主路禁止核定載質(zhì)量8噸(含)以上載貨汽車通行。外地牌照貨車即便擁有北京通行證白天也不能入城。

純電動(dòng)物流車路權(quán)：基本沒有，目前純電動(dòng)貨車仍然按照傳統(tǒng)燃油貨車監(jiān)督辦法進(jìn)行管理。

雖然北京市提出了“打造綠色末端物流配送體系”，以大力推動(dòng)純電動(dòng)物流車的應(yīng)用，不過現(xiàn)階段對(duì)純電動(dòng)貨車的管理仍然是政策不明，寸步難行。交警攔車不管是燃油還是電動(dòng)，只要是無證貨車或者在限行時(shí)段，就會(huì)扣分、罰款。

補(bǔ)貼：北京市近期出臺(tái)的新能源物流車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照國家補(bǔ)貼0.5倍進(jìn)行。例如30度電以下補(bǔ)貼750元/度；30-50度電600元/度。

深圳市：充分給予路權(quán)

截至目前，深圳市是全國純電動(dòng)物流車推廣環(huán)境最優(yōu)越的城市，各大車企和運(yùn)營企業(yè)紛紛進(jìn)駐。截止今年6月底，深圳上牌的純電動(dòng)物流車已經(jīng)超過1.2萬輛。

純電動(dòng)物流車路權(quán)：已完成電子備案登記，接受監(jiān)管的純電動(dòng)輕、微型貨車(包含輕型廂式貨車和輕型封閉式貨車)，除周一至周五7時(shí)30分至21時(shí)禁止通行深南大道(深南/沿河立交至香梅路段)外，在全市其他道路均暢通無阻；不需要辦理通行證。

車身長(zhǎng)度不超過6米的純電動(dòng)重、中型貨車早晚高峰限行，并且在某些特定路段白天或者全天限行。車身長(zhǎng)度超過6米的純電動(dòng)重、中型貨車在市區(qū)內(nèi)較大部分位置都實(shí)行限行。需辦理臨時(shí)通行證，有效期6個(gè)月。

許可證：不需要辦理通行證，但需辦理營運(yùn)許可證，辦理規(guī)定與燃油車一樣。

補(bǔ)貼：深圳對(duì)純電動(dòng)物流車按照國家補(bǔ)貼0.5倍執(zhí)行。未來針對(duì)深圳本地行駛里程達(dá)到1.5萬公里的車，還有望出臺(tái)運(yùn)營補(bǔ)貼。

重慶市

據(jù)了解，重慶市對(duì)新能源汽車的路權(quán)政策也十分給力，但是補(bǔ)貼額度和力度稍遜一籌。因此重慶市也成為了各大車企與運(yùn)營企業(yè)重點(diǎn)布局的地區(qū)之一。

純電動(dòng)物流車路權(quán)：根據(jù)重慶市相關(guān)規(guī)定，在主城區(qū)范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過2.5噸的新能源貨車(含專用車)將給予通行便利。

補(bǔ)貼政策：30度電以下按補(bǔ)助450元/度，30-50度電補(bǔ)助360元/度；最高補(bǔ)貼不超過1.5萬元/輛。

在本市購買、上牌的新能源汽車，至2020年12月31日前免繳路橋通行年費(fèi)。

其他優(yōu)惠：設(shè)立綠色通道，讓新能源汽車在上牌、年檢、過戶、二手車交易等環(huán)節(jié)享受便捷服務(wù)。

上海市

純電動(dòng)物流車路權(quán)：上海市規(guī)定本市貨運(yùn)車輛在周一至周五的07:00-20:00不能進(jìn)入限行區(qū)域。但持有上海市通行證的純電動(dòng)貨車不受限制，除了在設(shè)有“禁止貨運(yùn)車通行”禁令標(biāo)志的道路(含高架道路)。

補(bǔ)貼：2017年上海市對(duì)純電動(dòng)物流車的補(bǔ)貼額度是國家補(bǔ)貼的50%。

政策方面：上海市發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車暫行辦法》及修訂版，都明確規(guī)定對(duì)于購買購買新能源汽車用于營運(yùn)，涉及行業(yè)許可管理的，優(yōu)先發(fā)放相關(guān)專用營運(yùn)額度。

2016年上海市交委也明確發(fā)文上海市道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用純電動(dòng)貨運(yùn)車，同時(shí)給予純電動(dòng)貨運(yùn)車通行便利。

天津市

自2017年4月9日起，每日7時(shí)至19時(shí)，天津市禁止載貨汽車、專項(xiàng)作業(yè)車在外環(huán)線上通行等等。6月1日起，除持有通行證車輛外，全天禁止天津及外埠中型、重型載貨汽車在外環(huán)線以內(nèi)(含外環(huán)線)道路通行。

部分特例的中型、重型貨車必須持有通行證，按照通行證的規(guī)定時(shí)間，在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)行駛。

純電動(dòng)物流車路權(quán)：2016年1月1日起，本市核發(fā)號(hào)牌的新能源汽車不受機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行管理措施限制；

另外純電動(dòng)輕型、微型廂式載貨汽車，純電動(dòng)輕型、微型封閉式載貨汽車不受外環(huán)線(不含)以內(nèi)道路每日7時(shí)至22時(shí)載貨汽車區(qū)域限行措施限制，不受外環(huán)線上每日7時(shí)至19時(shí)載貨汽車限行措施限制。

補(bǔ)貼政策：2017年按照國家財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的50%給予。

牌照：天津?qū)嵭邢夼普?，燃油乘用車需要搖號(hào)，但貨車不需搖號(hào)，新能源汽車可直接上牌。

成都市

成都從事營運(yùn)的貨車需辦理《貨運(yùn)汽車城區(qū)道路行駛證》，成都市對(duì)燃油貨車實(shí)行了較為嚴(yán)格的限號(hào)和限行，一個(gè)月4天不能用車，白天2環(huán)以內(nèi)基本不能通行。另外燃油車需要辦理入城證，入城證1.2萬/年。

純電動(dòng)物流車路權(quán)：純電動(dòng)物流車可以經(jīng)進(jìn)城。但關(guān)于純電動(dòng)物流車在城區(qū)不受限行曾被提出，但還未看到具體政策出臺(tái)。

據(jù)傳成都市的運(yùn)營補(bǔ)貼一公里補(bǔ)0.1-0.4元錢，另外到成都2020年，將入城的燃油物流車全部都換掉。

鄭州市

鄭州市對(duì)純電動(dòng)物流配送，郵政快遞和環(huán)衛(wèi)等車輛，允許其在市區(qū)全天候、全路段通行，對(duì)新能源汽車在公共的專用停車位充電，免收停車費(fèi)。

補(bǔ)貼政策：2017年補(bǔ)貼新規(guī)未出臺(tái)。按照國家規(guī)定，地方補(bǔ)貼不能超過50%國家標(biāo)準(zhǔn)。

西安市

由于霧霾天氣的影響，2017年西安市也啟動(dòng)了限行措施。在三環(huán)內(nèi)均對(duì)重型載貨汽車、超標(biāo)排放的低速載貨汽車和載貨柴油汽車執(zhí)行了嚴(yán)格的監(jiān)管和限行政策，并啟動(dòng)了淘汰機(jī)制。

純電動(dòng)物流車路權(quán)：新能源汽車不受限行措施的影響。對(duì)從事城市配送的新能源物流車給予通行便利，不受市區(qū)道路限時(shí)限行的交通管制限制等等。

另外允許新能源汽車在市內(nèi)公交專用道行駛，新能源汽車不受冬防期市區(qū)道路限行等交通管制限制。

補(bǔ)貼：未明確對(duì)純電動(dòng)物流車提出補(bǔ)貼。具體來看，西安市對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源車按照國家的1：0.5進(jìn)行補(bǔ)貼，而非公共服務(wù)領(lǐng)域則按照國家補(bǔ)貼的1：0.3給予地方財(cái)政補(bǔ)貼。

同時(shí)，西安市規(guī)定，對(duì)具有西安戶籍或持有《居住證》、近兩年連續(xù)繳納社保滿1年的個(gè)人購買新能源汽車給予10000元/輛補(bǔ)貼，用于自用充電設(shè)施安裝和充電費(fèi)用。

其他：在市機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)中心管轄的公共停車場(chǎng)(點(diǎn))停放新能源汽車，2小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)。

武漢市

純電動(dòng)物流車路權(quán)：新能源小型客車將不受單雙號(hào)尾號(hào)限行，新能源大型客車和貨車通行限制也相應(yīng)放開。對(duì)從事城市配送的新能源物流車發(fā)放通行證，三環(huán)線內(nèi)按照核定線路通行。

其中，新能源藍(lán)牌小型載貨汽車除長(zhǎng)江大橋、江漢一橋、長(zhǎng)江隧道、因施工禁止貨車通行的路段等道路、漢正街地區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域外，可以在全市通行。早晚高峰也不限行。

新能源黃牌大型載貨汽車的管理與燃油大型載貨汽車管理規(guī)定一致，無其他特權(quán)。外地新能源載貨汽車應(yīng)遵守該市現(xiàn)行的外埠貨車通行管理規(guī)定，即三環(huán)內(nèi)禁行。

補(bǔ)貼：新能源汽車按照國家50%標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)助。

太原市

太原市對(duì)燃油貨車在部分路段實(shí)行限行，符合機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，可辦理通行證，按通行證指定的時(shí)間和線路通行。

純電動(dòng)物流車路權(quán)：純電動(dòng)貨車不受限行。對(duì)從事城市配送的新能源物流車發(fā)放通行證，可在三環(huán)縣內(nèi)按核定路線通行。

山西省級(jí)補(bǔ)貼：從2017年1月1日起，山西省按照國家補(bǔ)貼資金的50%給予省級(jí)營銷補(bǔ)助，同時(shí)取消省級(jí)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼。這將意味著外地企業(yè)在山西省銷售新能源汽車將只享受國家補(bǔ)貼，不享受地方補(bǔ)貼，而本地企業(yè)則能多享受到國家補(bǔ)貼50%的補(bǔ)助。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。