日前，各大汽車企業(yè)年中財報陸續(xù)出爐。在已經(jīng)發(fā)布半年報的各大汽車企業(yè)中，上汽集團、廣汽集團以及東風汽車集團，在凈利潤上位列前三甲。

作為國內(nèi)“老牌”的汽車集團，上半年，這三大企業(yè)在總利潤上超過290億元，堪稱中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的“霸主”。與此同時，三大汽車集團中，除了各集團的合資企業(yè)表現(xiàn)不一外，就自主板塊表現(xiàn)而言，均值得稱贊。

最“壕”的上汽集團：自主板塊銷量占比已達42.1%

上半年，上汽集團以159.58億元的總利潤，居國內(nèi)各企業(yè)之首，成為中國汽車企業(yè)中的“首富”。

從銷量上來看，今年上半年，上汽集團實現(xiàn)整車銷售317.5萬輛，同比增長5.8%，國內(nèi)市場占有率達23%。其中，自主板塊而言（包括上汽乘用車、上通五菱為主的乘用車和以上汽大通、上汽依維柯、上海申沃等在內(nèi)的商用車），上半年銷量已占集團總銷量的42.1%。

其實，在上汽集團自主板塊各企業(yè)的表現(xiàn)中，除了上汽申沃和南京依維柯出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑外，其余各企業(yè)均呈不同程度的上升態(tài)勢，其中，上汽乘用車的同比增幅最為顯著。

財報顯示，上汽乘用車上半年銷售23.4萬輛，同比增長113%。從這一銷量數(shù)據(jù)來看，上汽集團自主品牌今年的銷量有望突破50萬輛大關(guān)。而上汽乘用車在銷量上的突飛猛進，無疑得益于其以榮威RX5和榮威i6為代表的互聯(lián)網(wǎng)新品類的強勢發(fā)力。此外，今年上半年，上汽乘用車在新能源領(lǐng)域重磅推出榮威ERX5純電動車和榮威ei6插電混動車型，新能源車型的不斷豐富，也為其銷量的增長貢獻不少。

其實，作為目前國內(nèi)產(chǎn)銷最大的汽車集團，上汽集團董事長陳虹一直認為上汽集團不夠“強大”，其原因就在于上汽集團自主品牌的占比較小。如今，在合資品牌普遍增長乏力的情況下，上汽集團自主品牌諸如榮威、大通等品牌開始發(fā)力?？磥?，上汽集團離真正的強大已經(jīng)不遠了。

東風汽車集團：商用車表現(xiàn)搶眼，乘用車潛力待挖掘

8月底，東風汽車集團股份有限公司發(fā)布了2017年上半年的財報。財報顯示，今年上半年，東風汽車集團實現(xiàn)營收576.85億元，同比增長1.0%，其中，凈利潤為70.37億元，同比增長4.2%。與去年同期相比，東風汽車集團上半年營收和利潤基本持平。

值得注意的是，在東風汽車集團銷售收入的構(gòu)成中，商用車總銷售額為299.49億元，占集團總銷售收入的51.9%，成為集團內(nèi)銷售收入貢獻最大的板塊。

據(jù)悉，東風汽車集團的商用車主要集中在東風商用車有限公司、東風汽車股份有限公司、東風柳州汽車有限公司以及東風特種商用車有限公司生產(chǎn)。其主要產(chǎn)品為重型、中型、輕型卡車，客車等系列。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國商用車銷量為210萬輛，同比增長17.39%，這一增幅遠高于乘用車市場整體增幅。在整體環(huán)境“向好”的大背景下，東風汽車集團的商用車銷售收入也隨之增長了48.7%。整體表現(xiàn)超出預期。

與此同時，受累于東風標致雪鐵龍銷售有限公司的收入銳減，東風汽車集團乘用車的銷售收入僅占集團總收入的45.4%，低于商用車占比6.5個百分點。

今年上半年，東風汽車集團乘用車銷量124.99萬輛，占國內(nèi)乘用車市場的11.1%，較去年同期下降0.2%。雖然下降幅度不大，但東風汽車集團乘用車在自主板塊中沒有太大進展，已成為業(yè)內(nèi)共識。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年上半年，東風乘用車累計銷量為6.4萬輛，同比下跌3.32%。東風乘用車銷量的萎靡，與旗下主力車型銷量表現(xiàn)不佳有關(guān)，其中，SUV的銷量擔當東風風神AX7，今年以來單月銷量從5000多臺下降到2000多臺，銷量跌幅明顯。轎車領(lǐng)域，重金打造的東風A9單月銷量僅百臺左右，其余車型的表現(xiàn)也均乏善可陳。

在東風大自主板塊中，納智捷已經(jīng)“單飛”，其余品牌如東風風行、東風小康等也面臨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重合度大，生命周期短暫等問題。在合資品牌中，神龍汽車還處于低谷，品牌和產(chǎn)品力急需重振。

面對未來的發(fā)展，東風集團給出了具體改善方向，即加強自主品牌乘用車精準營銷和產(chǎn)品規(guī)劃，助力神龍汽車重回賽道，同時，加快重塑商用車領(lǐng)先優(yōu)勢和新能源事業(yè)發(fā)展。愿東風集團的系列舉措能盡快奏效。

廣汽集團：廣汽傳祺發(fā)展迅猛，GS4陷輿論漩渦

得益于日系品牌的回暖和自主板塊的強勢發(fā)力，廣汽集團今年上半年營收達347.65億元，同比大增62.23%；其中，凈利潤達61.83億元，同比增長55.29%。作為國內(nèi)“元老”級別的汽車集團之一，廣汽集團今年無論在銷售上還是營收上，均呈現(xiàn)出“突飛猛進”的發(fā)展態(tài)勢。

今年上半年，廣汽集團總銷量為96.35萬輛，同比增長31.65%，完成年度190萬輛銷售目標的50.71%。在乘用車市場整體增長乏力的情況下，廣汽集團能保持三成以上的增長率，除了廣汽三菱、廣汽本田、廣汽豐田等日系品牌實現(xiàn)較高的增長外，還與自主品牌廣汽傳祺的優(yōu)秀表現(xiàn)，有莫大的關(guān)系。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣汽乘用車總銷量達25.09萬輛，同比增長57.02%，占集團總銷量的26.04%，與去年同期相比，提升4.24個百分點。

廣汽乘用車在銷量上的大幅增長，得益于旗下產(chǎn)品的全面布局和SUV產(chǎn)品的不斷發(fā)力。其中，明星車型傳祺GS4上半年累計銷量超過18萬臺。而中大型SUV傳祺GS8突破自主品牌20萬元價格天花板，自上市以來，終端市場呈現(xiàn)供不應求的態(tài)勢。

前不久，傳祺GS7和傳祺GS3雙車正式上市。至此，在SUV產(chǎn)品序列上，傳祺已經(jīng)擁有了小型SUV、緊湊級SUV、中型大5座SUV以及大7座SUV的全矩陣布局。但在產(chǎn)品布局不斷豐富和完善的同時，一場突如其來的“車禍”，將傳祺GS4的安全性推向了輿論的漩渦。

8月30日凌晨，一輛傳祺GS4在湖南郴州G107國道路段發(fā)生一起嚴重車禍，車輛側(cè)撞水泥防護欄，致車頭和車尾分離，車身斷裂，造成車上乘員三死一傷。面對這起嚴重的交通事故，廣汽傳祺官方發(fā)文將事故原因直接指向車速過快和“酒駕”，但從現(xiàn)場事故圖和傳祺GS4在開發(fā)平臺和自身鋼板強度上看，業(yè)內(nèi)將此次事故的原因，直接指向“傳祺GS4存在一定程度上的安全隱患”。

就事故本身來看，嚴格來說，駕駛員和車輛都應對這起事故擔負一定責任。其中，作為關(guān)系乘客生命安全的載體，汽車的安全性至關(guān)重要。在產(chǎn)品安全性上，企業(yè)、媒體和公眾對其采取“零容忍”的態(tài)度。

此次傳祺GS4的“斷車門”事件，從銷量和企業(yè)收益上來說，或?qū)ζ浣酉聛淼匿N量產(chǎn)生一定影響。但如果這次事件能喚醒企業(yè)對自身產(chǎn)品質(zhì)量的重視，也未嘗不是一件好事。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。