供需關(guān)系改善帶來的航運回暖，令品嘗了多年虧損苦頭的航運公司終于看到了曙光。

多家國內(nèi)外航運巨頭近期陸續(xù)公布的上半年業(yè)績報告顯示，2017年的業(yè)績終于大幅改善。

比如中遠(yuǎn)?？鼐统霈F(xiàn)大幅扭虧，上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為18.6億元人民幣，去年同期為虧損約72億元人民幣。中遠(yuǎn)海發(fā)(601866.SH)歸屬于母公司凈利潤達(dá)10.55億元，也較去年同期大幅提升。

多位行業(yè)內(nèi)人士對第一財經(jīng)記者指出，隨著全球經(jīng)濟呈現(xiàn)較好的增長態(tài)勢，貿(mào)易需求有所增加，航運市場復(fù)蘇跡象較為明顯，不過上游造船業(yè)仍比較低迷，但包括特種船、郵輪等已開始出現(xiàn)新訂單。

聯(lián)盟和重組助航運復(fù)蘇

2017年上半年，全球經(jīng)濟回暖，帶動集裝箱貨運需求走出低谷，運力供給增速有所放緩，市場運價同比上升明顯，且波動趨穩(wěn)。

中遠(yuǎn)?？氐陌肽陥缶惋@示，公司的全資子公司中遠(yuǎn)海運集運實現(xiàn)量價齊升，完成貨運量999.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長34.9%;平均單箱收入為3691元人民幣，同比上升16.3%，其中國際航線平均單箱收入達(dá)到4574元人民幣，同比上升19.7%。

馬士基大中華區(qū)總裁方雪剛對第一財經(jīng)記者指出，年初以來運力供給速度明顯降低，集運船交付率不到50%，散運運力增速不到2%，同時全球貿(mào)易復(fù)蘇，航運需求端一直在回暖，全球集裝箱海運運輸需求預(yù)計將有2%至4%的增長。

運價的提升與航運集中度的不斷提升不無關(guān)系。從去年1月份開始，中遠(yuǎn)、中海兩大國內(nèi)海運集團重組，中外運長航集團整體并入招商局集團，法國達(dá)飛收購東方?；?，赫伯羅特收購阿拉伯聯(lián)合輪船的一系列兼并重組就接踵而來。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。