當(dāng)2013年戴姆勒收購(gòu)北京汽車(chē)股份有限公司(北汽股份)12%股權(quán)的交易成交時(shí)，作為首起外資汽車(chē)企業(yè)入股中國(guó)本土汽車(chē)制造商的汽車(chē)事件爭(zhēng)議頗多。有人說(shuō)戴姆勒輕易就分享了北汽股份上市的紅利，但卻沒(méi)看到戴姆勒為北汽股份上市背書(shū)提供的好處。

多年過(guò)去，筆者回看當(dāng)初北汽董事長(zhǎng)徐和誼做出的決斷是那么的明智。如果沒(méi)有戴姆勒入股北汽股份，將無(wú)助于北京奔馳銷(xiāo)量系統(tǒng)混亂問(wèn)題的解決，也就沒(méi)有今年北京奔馳創(chuàng)造高額利潤(rùn)獨(dú)立支撐北汽股份業(yè)績(jī)的解決；如果沒(méi)有戴姆勒入股北汽股份，也就沒(méi)有中德雙方互信的建立，更不可能在去年實(shí)現(xiàn)北汽對(duì)福特奔馳的收購(gòu)。

更為重要的是，如果沒(méi)有戴姆勒入股北汽股份，2010年才起步自主業(yè)務(wù)的北汽集團(tuán)靠什么打造自主品牌呢？也就在2013年戴姆勒入股北汽股份之時(shí)，北汽自主就得到了戴姆勒為中國(guó)專門(mén)改造的V212平臺(tái)及前后車(chē)橋相關(guān)核心技術(shù)的永久無(wú)償使用，以及提供一整套奔馳原廠動(dòng)力總成以及配套。去年年底傳出消息，北汽自主開(kāi)始嘗試使用v212平臺(tái)，就是剛剛停產(chǎn)的老款E級(jí)長(zhǎng)軸距版平臺(tái)，來(lái)打造北汽紳寶的高端車(chē)型。

除了提供技術(shù)平臺(tái)外，作為投資人的戴姆勒也在幫助北汽股份建立一座現(xiàn)代化工廠。其中，北京汽車(chē)株洲二工廠就凝聚著北汽人與戴姆勒人莫大的心血，這座對(duì)標(biāo)奔馳工廠的北京汽車(chē)株洲二工廠從建設(shè)開(kāi)工到首車(chē)下線僅用時(shí)11個(gè)月，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)速度的新標(biāo)桿。

筆者注意到，北京汽車(chē)株洲二工廠由內(nèi)而外都散發(fā)著一種“奔馳范兒”的氣質(zhì)，是一座具有“智能、透明、互聯(lián)、綠色”屬性的整車(chē)制造工廠。沖壓車(chē)間應(yīng)用與北京奔馳生產(chǎn)線相同的數(shù)控伺服拉伸技術(shù)和同步控制技術(shù)；焊裝車(chē)間有175臺(tái)德國(guó)KUKA機(jī)器人，KUKA機(jī)器人是眾多豪華品牌的御用設(shè)備，包括奔馳、寶馬、保時(shí)捷等；總裝車(chē)間擁有濃厚的德系風(fēng)格，設(shè)備選型、檢測(cè)設(shè)備及供應(yīng)商，均與北京奔馳基本一致。

據(jù)北汽股份株洲分公司生產(chǎn)技術(shù)部部長(zhǎng)楊一昕介紹，這座每個(gè)車(chē)間都可以看得到奔馳影子工廠即使用來(lái)生產(chǎn)奔馳汽車(chē)都毫無(wú)問(wèn)題。這座工廠投產(chǎn)的首款車(chē)型北汽紳寶全新D50在車(chē)輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造上處處能看到奔馳的影子，未來(lái)奔馳老E級(jí)的包括動(dòng)力總成在內(nèi)的全套技術(shù)將開(kāi)放給株洲分公司，這里可能將誕生“20萬(wàn)元以下的換標(biāo)奔馳E級(jí)車(chē)”。

筆者認(rèn)為，過(guò)去北汽紳寶產(chǎn)品質(zhì)量為人所詬病很大程度來(lái)自于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，相信隨著北汽紳寶產(chǎn)品在這座處處有著奔馳身影的工廠生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)有著明顯的提升。奔馳技術(shù)的加持和品牌的背書(shū)也將助力后起之秀“北汽紳寶”走的更遠(yuǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。