近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色航運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，《指導(dǎo)意見》提出，到2020年我國初步建成航道網(wǎng)絡(luò)有效銜接、港口布局科學(xué)合理、船舶裝備節(jié)能環(huán)保、運(yùn)輸組織先進(jìn)高效的長江經(jīng)濟(jì)帶綠色航運(yùn)體系，航運(yùn)科學(xué)發(fā)展、生態(tài)發(fā)展、集約發(fā)展的良好態(tài)勢基本形成。

《指導(dǎo)意見》明確，立足國家戰(zhàn)略，著力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，緊緊依靠制度、科技和管理創(chuàng)新，積極培育綠色發(fā)展新動能，加快長江經(jīng)濟(jì)帶綠色航運(yùn)發(fā)展，引領(lǐng)全國航運(yùn)發(fā)展，充分發(fā)揮長江黃金水道在長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊中的主骨架和主通道作用，在長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)文明建設(shè)中先行示范。

據(jù)經(jīng)濟(jì)日報•中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，其中針對備受關(guān)注的生態(tài)友好的綠色航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，《指導(dǎo)意見》提出加快落實(shí)《“十三五”長江經(jīng)濟(jì)帶港口多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)實(shí)施方案》《“十三五”港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)方案》，完善港口集疏運(yùn)體系，強(qiáng)化主要港區(qū)與干線鐵路、高等級公路的連接，打通港口集疏運(yùn)“最后一公里”。完善綠色港口創(chuàng)建制度，深入開展長江經(jīng)濟(jì)帶港口綠色等級評價，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新建綠色碼頭，因地制宜制定老舊碼頭的升級改造方案，鼓勵有條件的港區(qū)或港口整體創(chuàng)建綠色港區(qū)（港口）。推進(jìn)港口和船舶污染物接收設(shè)施建設(shè)，做好與城市公共轉(zhuǎn)運(yùn)、處理設(shè)施的銜接，促進(jìn)港口環(huán)保設(shè)施高效穩(wěn)定運(yùn)營，確保污染物得到合規(guī)處理。全面推進(jìn)主要港口既有大型煤炭、礦石碼頭堆場建設(shè)防風(fēng)抑塵等設(shè)施。

媒體報道稱專家認(rèn)為，《指導(dǎo)意見》將有力提升長江經(jīng)濟(jì)帶11省市綠色航運(yùn)發(fā)展水平，充分發(fā)揮航運(yùn)在長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊中的主骨架和主通道作用，并將在長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)文明建設(shè)中先行示范，引領(lǐng)全國綠色航運(yùn)發(fā)展。

長江經(jīng)濟(jì)帶沿海與內(nèi)河、干流與支流等航運(yùn)發(fā)展水平不同，存在著大量老舊的船舶、碼頭設(shè)施。此次《指導(dǎo)意見》也充分考慮到這一現(xiàn)狀，按照統(tǒng)籌推進(jìn)、分類指導(dǎo)的原則進(jìn)行了目標(biāo)設(shè)置和任務(wù)設(shè)計。如明確要求新建大型煤炭、礦石碼頭100%建設(shè)防風(fēng)抑塵等設(shè)施，新建碼頭必須建設(shè)岸電設(shè)施，長江干線船舶污染物全部接收或按規(guī)定處置，主要針對長三角水域設(shè)定船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物減排目標(biāo)。對于存量較大的環(huán)保設(shè)施較為落后的老舊碼頭，則因地制宜制定環(huán)保升級改造方案，以引導(dǎo)為主，推動不斷改造升級。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。