本周市場綜述-2017年8月11日

超大型油輪

中東海灣的詢盤數(shù)量增加，但大量運力堆積，運價持續(xù)下滑 ，削弱了船東的競爭力。KPC成交了一艘270,000載重噸的船去往中國，運價為有所下滑的國標(biāo)41.75，其他成交運價在國標(biāo)42.5/43.25，含有新加坡的選項的運價為國標(biāo)45.25。往西，對于貨量為280,000噸的貨物，去往美灣，運價穩(wěn)定在大約國標(biāo)23，來去經(jīng)過好望角。

西非地區(qū)，目前對于一票貨量260,000噸的貨物，去往中國，運價從國標(biāo)47.5上漲至國標(biāo)50，船東堅持以低運價成交長航次。在北海，據(jù)說Vitol租進了‘Dalian’，運費為350萬美元，從霍德角去往韓國，同時，Litasco在地中海以運費270萬美元成交了一個從馬來西亞去往新加坡的航次。加勒比海市場，P66以運費312.5萬美元成交了一個去往新加坡的航次。

蘇伊士極限型油輪

西非地區(qū)本周市場穩(wěn)定，去往歐洲的運價徘徊在大約國標(biāo)65，一個去往美國西海岸的航次，運價為國標(biāo)62.5。然而，船舶數(shù)量持續(xù)上漲，經(jīng)紀(jì)人稱運價承壓。在黑海地區(qū)，對于貨量135,000噸的貨物去往地中海市場，目前運價穩(wěn)定在大約國標(biāo)75/77.5。據(jù)報道有一筆成交的運價為國標(biāo)85，但也包含一些遠東地區(qū)的選項。另外，一個從Novorossisk去往土耳其的短航次，成交運價為國標(biāo)80，從Ceyhan去往英國-歐洲地區(qū)的長航次，據(jù)報道成交價大約為國標(biāo)75。

阿芙拉極限型油輪

由于地中海地區(qū)的詢盤有限，導(dǎo)致運價不可避免地下滑了，目前市場運價勉強維持在國標(biāo)80的水平。Litasco成交了一個從黑海去往地中海的航次，基于一票貨量80,000噸的貨物。

波羅的海市場平平，對于貨量100,000噸的貨物，運價維持在國標(biāo)60，基于貨量80,000噸的貨物，橫跨北海市場（在Sullom Voe裝運）運價維持在大約國標(biāo)85。

對船東來說本周加勒比海北海岸市場總體有所好轉(zhuǎn)，基于貨量70,000噸的貨物，運價從一周前略高于國標(biāo)80上漲至目前的國標(biāo)87.5/90左右，船東堅決抵抗租家給出的價格。

巴拿馬型油輪

從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)去往美灣，對于貨量55,000噸的貨物，運價維持在國標(biāo)102.5/105。

成品油油輪

對船東來說基于一票貨量75,000噸的貨物，從AG去往日本，運價在略高于120至125。對于貨量55,000噸的貨物，目前運價上漲了大約7.5個點至大約國標(biāo)135。

上周對于貨量37,000噸的貨物，從歐洲去往美國西海岸，由于詢盤少，市場運價下滑至國標(biāo)115。從歐洲去往西非地區(qū)的船舶供過于求，運價下滑了7.5個點至國標(biāo)130。對于貨量38,000噸的貨物，從太平洋回大西洋，市場運價下滑至國標(biāo)72.5，之后進一步下滑至略微國標(biāo)70。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。