8月4日，星期五，也許是一個再普通不過的日子。但是，在北京東三環(huán)南銀大廈，一個并不普通的客人——一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部市場部北京辦公室正式入駐。

說他們并不普通，因為這個團隊是一支稱霸高檔車市場近30年的王者之師，赫赫聲名；說他們并不普通，是因為雖經(jīng)一年多時間的悉心準備，108名員工仍克服重重困難，齊刷刷地從長春奔赴北京。

然而，一汽-大眾奧迪市場部北京辦公室正式落成的重要意義遠不止于此，它更表明中國高檔車市場奧迪、寶馬和奔馳之間的巔峰對決，正在進入一個全新，而且更高水平的競爭。

三點一線的“國產(chǎn)高檔車制造走廊”

奧迪、寶馬和奔馳（ABB）這三大全球遙遙領(lǐng)先的高檔車品牌，依照進入中國市場的次序，特別是其“自然”形成的地理分布，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道一直認為是三點一線的“國產(chǎn)高檔車制造走廊”。這一“走廊”起始于長春，途徑沈陽，然后抵達北京。而“走廊”上的三個點——一汽-大眾奧迪、華晨寶馬和北京奔馳，幾乎成為國產(chǎn)高檔車的代名詞。

國產(chǎn)高檔車“三點一線”有時間上的先后，如奧迪與一汽的合作已有29年的歷史；而華晨寶馬簽約和注冊也快15年了；就在明天（8月8日），是北京奔馳成立12年的日子。

國產(chǎn)高檔車“三點一線”還有體量上的多寡，在相當長的時間里，奧迪在中國市場都是獨步天下；隨著寶馬、奔馳不斷延伸這一“走廊”，奧迪的國產(chǎn)車產(chǎn)量也由后兩者的幾倍，直到2016年，對手的產(chǎn)量之和實現(xiàn)反超，總量的比例約為50萬輛（奧迪）比60萬輛（寶馬+奔馳）。

當然，領(lǐng)先的奧迪并不止于這一“走廊”，還在廣東佛山建設(shè)了第二基地，之后又隨一汽-大眾在天津等地布點；而寶馬、奔馳仍然頑強地鞏固、做強做大著“走廊”。

過去的幾年間，雖然不斷有“新晉者”實現(xiàn)國產(chǎn)，但由于各方的不懈努力，長春、沈陽和北京這一“國產(chǎn)高檔車制造走廊”的產(chǎn)出，依然有國產(chǎn)高檔車八成以上的占比。也可以這樣說，國內(nèi)高檔車市場的ABB之爭，大都起源于這一“國產(chǎn)高檔車制造走廊”。

鼎足京城CBD，“三個品牌一臺戲”

在中國高檔車市場，由奧迪的獨孤求敗，再到寶馬、奔馳的紛紛登場，上演了一幕幕高手過招的大戲。

比如在營銷環(huán)節(jié)，人們似乎總能見到寶馬與奔馳的互動，互黑，甚至是“互撕”，當然時不時會有奧迪的參與。沒有參與的時候，甚至會被曲解為“不帶奧迪玩”……而作為統(tǒng)治高檔車市場近30年的老大，出于其特有的品牌定位、客戶人群、市場考量等等，往往給外界一種“不屑于爭”的氣質(zhì)：我和誰都不爭，和誰爭我都不屑。

但是，自2016年10月底開始，一場在外界看來似乎毫無征兆，而背后卻是一場拉拉扯扯長達5年之久的的事件，幾乎完全改變了這一局面。

這場突如其來的所謂“再合資”風波，讓整個業(yè)界內(nèi)外產(chǎn)生振動的同時，也令這樣一支高檔車銷售的冠軍團隊備受打擊和質(zhì)疑，似乎以往的榮耀都已成為難堪；而從沒賣過高檔車的，被描述、被期待為比這支摸爬滾打近30年、創(chuàng)造榮譽無數(shù)的團隊更會賣奧迪車！

然而，當這場無厘頭的風波甫一結(jié)束，一汽-大眾奧迪就重回今年6月單月銷量冠軍寶座。在一汽-大眾奧迪市場部北京辦公室正式入駐的活動中，在與中國經(jīng)濟網(wǎng)記者等媒體同行交流時，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰詢問起剛剛過去的7月業(yè)績，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理胡紹航信心滿滿地回答，數(shù)據(jù)已經(jīng)出來了，目前看，我們還是第一。

當天，一汽-大眾官方發(fā)布簡訊：一汽-大眾奧迪再奪豪華車市場銷量冠軍。消息稱：7月，奧迪在中國市場銷量達51002輛，同比增長10.2%。其中，國產(chǎn)車型占7月總銷量的92.1%，達46984輛，同比增長8.9%；進口車型也表現(xiàn)出強勁的增長勢頭，同比增長高達28.2%，其中，奧迪Q7增幅超過30%。有趣的是，在微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)這一信息時，仍有一汽-大眾奧迪的朋友以陸游詠梅的佳句留言：“無意苦爭春，一任群芳妒”，反映出一貫的平和、寧靜的“不爭”心態(tài)。

但是，在媒體看來。此次設(shè)在南銀大廈的一汽-大眾奧迪市場部北京辦公室開張，與隔壁佳程廣場的寶馬和不遠處望京區(qū)域的奔馳形成《史記淮陰侯列傳》所說的“參分天下，鼎足而居”，也就是“三個品牌一臺戲”吧。

胡紹航在與媒體交流時說，整個搬遷我們準備了近一年時間，包括工程，硬軟件設(shè)施的進駐、員工轉(zhuǎn)移的進程。所有員工從開始的忐忑逐漸變?yōu)槠诖?，到后期我們都盼著能早點來到北京。特別是當看到我們的新辦公室、硬軟件設(shè)施以及我們奧迪整個的發(fā)展勢頭后，大家就更加迫不及待。

看到群情激昂、求戰(zhàn)心切、肯干善戰(zhàn)的年輕屬下，張丕杰總經(jīng)理不禁感慨：“我來之前還以為是不是只有少部分人來了，現(xiàn)在一看，發(fā)現(xiàn)108個人都來了，一個不差！”他說，我們把市場部先搬來，它有著極大的象征意義。我們需要對中國客戶的用戶體驗做更深入的研究。我們不能認為經(jīng)過30年，我們已經(jīng)對中國用戶很了解，我們要放棄這個想法。我們應該保持謙遜，重新審視用戶的消費需求，我們建議股東也要這么做。未來還有很多挑戰(zhàn)等著我們。

如今這108人組成的一汽-大眾奧迪市場北京團隊，有著堅定的意志力、頑強的戰(zhàn)斗力、非凡的執(zhí)行力和高度的凝聚力，因為他們是為品牌而戰(zhàn)，為企業(yè)而戰(zhàn)，也是為了自己的榮譽而戰(zhàn)。由此可以預見的是，奧迪、寶馬和奔馳在中國市場的競爭無疑將再度升級。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。