“今年上半年SUV的銷(xiāo)量保持較高增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)453萬(wàn)輛，與上年同期相比，增速達(dá)到16.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車(chē)市場(chǎng)1.6%的增長(zhǎng)速度?！?8月1日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華在第四屆中經(jīng)SUV論壇上表示。

據(jù)其判斷，2017年SUV的銷(xiāo)量會(huì)首次超過(guò)轎車(chē)，成為中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)的第一大車(chē)型。

不過(guò)，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，2017年我國(guó)SUV市場(chǎng)增速已經(jīng)放緩，主要表現(xiàn)為：一是SUV增速雖然仍明顯高于乘用車(chē)總體增速，但增速已經(jīng)開(kāi)始顯著回落；二是自主SUV挺進(jìn)20萬(wàn)元價(jià)位的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，并顯示出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力；三是合資SUV開(kāi)始價(jià)格下探，逼近自主SUV的主流價(jià)位區(qū)間。

此外，據(jù)論壇發(fā)布的《2017年度SUV市場(chǎng)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》顯示，我國(guó)SUV車(chē)型在保持了10年增長(zhǎng)40%的繁榮之后，已經(jīng)逐漸失去政策強(qiáng)烈刺激的支持。

“燃油汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)在需求不斷減弱，SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)規(guī)模將從拋物線頂端進(jìn)入下滑通道，為自主品牌企業(yè)帶來(lái)比較大挑戰(zhàn)?！蔽镍P汽車(chē)創(chuàng)始人張志勇在發(fā)布《報(bào)告》時(shí)表示。

《報(bào)告》預(yù)測(cè)，在SUV市場(chǎng)趨勢(shì)自主與合資、大眾品牌與豪車(chē)品牌之間的傳統(tǒng)市場(chǎng)邊界將被打破，出現(xiàn)產(chǎn)品重疊、價(jià)格交叉；

張志勇認(rèn)為，未來(lái)SUV市場(chǎng)格局將重塑，自主品牌出現(xiàn)兩級(jí)分化，吉利、長(zhǎng)安等少數(shù)自主品牌將強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)，其他品牌SUV車(chē)型將可能被位列第三第四陣營(yíng)，或被淘汰。

除此之外，智能化、電動(dòng)化已成為汽車(chē)工業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。在環(huán)境治理、行業(yè)消耗限制以及雙積分政策的壓力之下，SUV可通過(guò)實(shí)行電動(dòng)化或油電混合的方式來(lái)兼顧市場(chǎng)剛性需求，以便滿足政策要求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。