從2016年9月工信部公布乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法（下稱新能源雙積分辦法）公開(kāi)征求意見(jiàn)至今，已經(jīng)完成兩輪公示，之所以遲遲沒(méi)有正式實(shí)施的主要原因來(lái)自外資汽車(chē)企業(yè)的壓力，畢竟外資汽車(chē)大佬廠商多。

雙積分政策即將實(shí)施

7月25日，工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)鄭立新在2017年上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會(huì)上表示，乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法，正在履行發(fā)布程序，將于近期正式發(fā)布。鄭立新的表態(tài)，再次證實(shí)新能源雙積分辦法明年實(shí)施將雷打不動(dòng)。

對(duì)于新能源雙積分管理辦法的實(shí)施，對(duì)于諸多車(chē)企而言，可謂是幾家歡喜幾家愁。在新能源汽車(chē)積分與車(chē)企平均油耗并行管理下，車(chē)企平均油耗不達(dá)標(biāo)形成的負(fù)積分，除了企業(yè)內(nèi)部有新能源車(chē)產(chǎn)品外，只能通過(guò)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)積分才能相抵。就目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)、外有很多車(chē)企很多車(chē)企達(dá)不到雙積分的標(biāo)準(zhǔn)，那么如果明年中國(guó)正式實(shí)施雙積分政策，國(guó)內(nèi)外車(chē)企會(huì)如何應(yīng)對(duì)呢？

車(chē)企如何應(yīng)對(duì)雙積分政策？

面對(duì)即將實(shí)施的新能源雙積分辦法，國(guó)外老牌大佬級(jí)車(chē)企如大眾、戴姆勒等車(chē)企一方面呼吁新能源雙積分辦法延遲實(shí)施，另一方面和國(guó)內(nèi)車(chē)企合作走合資路線，例如大眾和江淮、戴姆勒和北汽，此外他們也在抓緊研發(fā)和推出自己的電動(dòng)汽車(chē)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)不能達(dá)標(biāo)的車(chē)企來(lái)說(shuō)呢，該怎么辦呢？以最近比較火的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，按照目前長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品和燃油產(chǎn)品的銷(xiāo)售情況來(lái)看，新能源雙積分辦法一旦實(shí)施，長(zhǎng)城汽車(chē)肯定是不達(dá)標(biāo)。為了應(yīng)對(duì)積分不達(dá)標(biāo)的危機(jī)，長(zhǎng)城也走了個(gè)“偽合資”路線，長(zhǎng)城汽車(chē)以增資入股方式獲得河北御捷25%的股權(quán)，雙方將推出新能源汽車(chē)品牌--“御捷長(zhǎng)城”。未來(lái)河北御捷平均燃料消耗量正積分將全部直接轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城汽車(chē)，以降低后者的平均油耗水平，而河北御捷獲得的新能源汽車(chē)正積分則在同等條件下優(yōu)先向長(zhǎng)城汽車(chē)出售。

長(zhǎng)城汽車(chē)這手玩的溜啊，起碼入股低速電動(dòng)車(chē)企御捷可以解決積分燃眉之急。據(jù)了解，長(zhǎng)城與御捷合作的首款電動(dòng)汽車(chē)EX50，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為北汽EC180、江淮iEV6E長(zhǎng)安奔奔EV等A00級(jí)電動(dòng)汽車(chē)。這里不排除長(zhǎng)城想通過(guò)低價(jià)電動(dòng)汽車(chē)走量來(lái)獲得積分的想法。

不管怎么說(shuō)，對(duì)于那些在即將實(shí)施的新能源雙積分辦法下積分不能達(dá)標(biāo)，而又不能快速推出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的車(chē)企而言，找一家低速電動(dòng)車(chē)企合作也不失為一種好辦法。就目前而言，北汽新能源、比亞迪、吉利、江淮、上汽等車(chē)企為代表的自主品牌占據(jù)了2016年新能源乘用車(chē)產(chǎn)量榜中99%以上的份額，同時(shí)也成為新能源汽車(chē)積分大戶，則沒(méi)有擔(dān)心積分不達(dá)標(biāo)的要求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。