政府收費公路“貸款修路、收費還貸”的模式終結(jié)了。財政部、交通運輸部12日聯(lián)合發(fā)文，明確從2017年開始試點發(fā)行地方政府收費公路專項債券，這將是今后政府修建收費公路解決舉債融資問題的唯一渠道。

此次兩部門發(fā)布的《地方政府收費公路專項債券管理辦法（試行）》，是繼上月我國推出地方政府土地儲備專項債券后，又一以地方政府性基金收入項目分類發(fā)行的專項債券，標(biāo)志著我國地方政府專項債券管理再邁新步伐。

為加強(qiáng)地方政府舉債融資監(jiān)督、防范政府債務(wù)風(fēng)險、保障地方政府合理融資需求，2015年起實施的新預(yù)算法規(guī)定，地方政府應(yīng)當(dāng)通過發(fā)行地方政府債券方式舉借債務(wù)，除此以外不得以其他任何方式舉債。

政府收費公路專項債券的亮相，意味著未來政府新建收費公路將不能再靠銀行貸款籌資。

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，我國收費公路里程17.11萬公里，其中政府還貸公路里程10.05萬公里，后者建設(shè)累計投資額為38172.8億元。在這3.8萬億元中，政府債務(wù)性資金投入為27205.1億元，而銀行貸款又在債務(wù)性資金中占據(jù)25580.1億元，這意味著大約67%的政府投資依賴銀行貸款。

兩部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，收費公路專項債券的發(fā)行主體為省級政府，債券納入地方政府專項債券限額管理，債券收入、支出、還本、付息、發(fā)行費用等納入政府性基金預(yù)算管理。

根據(jù)新辦法，收費公路專項債券資金專項用于政府收費公路項目建設(shè)，優(yōu)先用于國家高速公路項目建設(shè)，重點支持“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略規(guī)劃的政府收費公路項目建設(shè)，不得用于非收費公路項目建設(shè)，不得用于經(jīng)常性支出和公路養(yǎng)護(hù)支出。任何單位和個人不得截留、擠占和挪用收費公路專項債券資金。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。