昨天，一位朋友從微信上給我傳來(lái)一張照片，主要內(nèi)容是今年1—5月份國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)廠(chǎng)商乘用車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成率情況。

不看不知道，一看嚇一跳！這張照片公布的30家廠(chǎng)商中，只有七家按進(jìn)度完成了年度目標(biāo)銷(xiāo)量，排在前三位的是：廣汽乘用車(chē)（46.1%）、吉利汽車(chē)（45.6%）、一汽馬自達(dá)（45.1%），墊底的三位是：一汽轎車(chē)（14.1%）、東風(fēng)雪鐵龍（14.6%）、東風(fēng)悅達(dá)起亞（15.8%），其中還有一大批僅完成1/4不到，如東風(fēng)標(biāo)致（21.8%）、北京現(xiàn)代（21.8%）、一汽海馬（21.9%）、奇瑞汽車(chē)（22.4%）、天津一汽（22.7%）、江淮汽車(chē)（24.7%）。

今年年初，我寫(xiě)過(guò)一篇評(píng)論，對(duì)今年車(chē)市做了謹(jǐn)慎樂(lè)觀(guān)的預(yù)測(cè)，畢竟去年是出乎大家預(yù)測(cè)的大年，今年肯定是小年，但沒(méi)有想到如此之慘！

分析完成率如此之低的原因，我認(rèn)為，除了1.6升及以下乘用車(chē)購(gòu)置稅政策“半退”，房市火爆透支中產(chǎn)階層消費(fèi)能力兩大因素之外，最重要的原因是主要汽車(chē)廠(chǎng)家定的目標(biāo)太過(guò)激進(jìn)。這也難怪，去年增速如此之高，各個(gè)廠(chǎng)家不可能只給銷(xiāo)售老總下一個(gè)低增長(zhǎng)的任務(wù)。這個(gè)時(shí)代，大家都喜歡拼速度，你不快，“快魚(yú)吃慢魚(yú)”，你還有活路嗎？

但客觀(guān)情況不是“人有多大膽、地有多大產(chǎn)”，于是，被動(dòng)的局面出現(xiàn)了！

我估計(jì)，此時(shí)此刻，不少?gòu)S家銷(xiāo)售公司的老總都在開(kāi)會(huì)，討論下半年該怎么辦？

我想無(wú)非三條路：一是壓庫(kù)。這一條最簡(jiǎn)單，也最可行，過(guò)去也屢試不爽。雖有7月1日實(shí)行的新汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法為經(jīng)銷(xiāo)商“撐腰”，但廠(chǎng)家有的是辦法讓經(jīng)銷(xiāo)商為之“蓄水”。所以經(jīng)銷(xiāo)商得抓緊找錢(qián)，將“水庫(kù)的壩”修得高一點(diǎn)。二是降價(jià)。今年長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)先后“官降”（其中長(zhǎng)城用的是補(bǔ)貼方式的“半官降”），現(xiàn)在看來(lái)，有點(diǎn)效果，長(zhǎng)城汽車(chē)完成率達(dá)到了30.5%，長(zhǎng)安汽車(chē)完成率實(shí)現(xiàn)了30.6%。不排除下半年還有廠(chǎng)家采取“官降”的辦法。不采取“官降”這種明降的辦法，大部分也會(huì)暗降，比如返利與經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)量掛購(gòu)，提得越多折扣越大。經(jīng)銷(xiāo)商拿車(chē)之后最好的辦法是打折快甩，跑得越快越好！只要賣(mài)得多，你找廠(chǎng)家就有議價(jià)權(quán)！如果還以單車(chē)?yán)麧?rùn)為先，你就OUT了！三是減產(chǎn)。如不出預(yù)料，七、八月份相當(dāng)一部分廠(chǎng)家會(huì)停產(chǎn)放“高溫假”，而且比過(guò)去都長(zhǎng)。但廠(chǎng)家的生產(chǎn)組織是一個(gè)上下游聯(lián)動(dòng)的體系，“高溫假”停產(chǎn)太長(zhǎng)不現(xiàn)實(shí)，馬上減產(chǎn)也不現(xiàn)實(shí)，一般決策有一段時(shí)間，決定后調(diào)整零部件供應(yīng)節(jié)奏也有一段時(shí)間，因此即使想減產(chǎn)，沒(méi)有3個(gè)月減不下來(lái)。

因此，普通消費(fèi)者購(gòu)車(chē)有望在下半年迎來(lái)最佳窗口，比如九月底十月初，也就是我們常說(shuō)的“金九銀十”。往年這個(gè)時(shí)候，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)有大的促銷(xiāo)政策，今年的力度只會(huì)更大、更猛！還有就是十二月底，廠(chǎng)家要沖量，也會(huì)有促銷(xiāo)政策。但由于今年還有個(gè)“半退”的1.6升及以下乘用車(chē)購(gòu)置稅政策收尾，加上有的廠(chǎng)家那時(shí)也減了一部分產(chǎn)量，估計(jì)屆時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商壓力不會(huì)特別大，因此時(shí)機(jī)沒(méi)有“金九銀十”好！

但這也不能一概而論，并非所有的廠(chǎng)家現(xiàn)在日子都不好過(guò)，比如北京奔馳、福建奔馳、上海大眾、廣汽豐田、廣汽本田有的車(chē)型還要“加價(jià)”，廣汽傳祺、吉利汽車(chē)有的車(chē)型也沒(méi)有現(xiàn)貨，汽車(chē)行業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已開(kāi)始發(fā)生變化。我們已經(jīng)看到，低速增長(zhǎng)的時(shí)候，“優(yōu)勝劣汰”的現(xiàn)象正開(kāi)始出現(xiàn)。

從我個(gè)人的角度看，倒希望低速增長(zhǎng)的時(shí)間更長(zhǎng)一些。畢竟現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)太不正常了，如此多的廠(chǎng)家，如此多的產(chǎn)品，還今天冒出一個(gè)“比速”，明天冒出一個(gè)“君馬”，不洗洗牌，這個(gè)行業(yè)不可能健健康康地向前走！

你們說(shuō)對(duì)嗎？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。