2014年，南寧市交通基礎設施重點項目建設成就斐然。南寧機場新航站樓項目、南廣高鐵項目、南寧火車東站片區(qū)基礎設施建設項目等紛紛啟用，跨江大橋連接江北江南，五象壯錦立交、五象友誼立交則讓出行更加快捷。今日本報推出2014年“十大重點交通基礎設施項目”專題報道，回顧這些為老百姓工作生活帶來便利的重大項目。

南寧市2014年“十大重點交通基礎設施項目”

1、南寧吳圩國際機場新航站樓

“雙鳳還巢”雄姿展現

啟用時間：9月25日

南寧機場新航站區(qū)及配套設施建設工程是國家機場建設重點項目，也是自治區(qū)重點項目，項目總投資近70億元，按照建設成為廣西“第一窗口、第一印象、第一形象”的要求，新建一座18.9萬平方米的航站樓，一條長3200米的平行滑行道，新增有85個停機位、32個廊橋的站坪及相關配套設施。新航站樓啟用后，南寧吳圩國際機場將為旅客帶來更便捷舒適的乘機體驗，為第四十五屆世界體操錦標賽和“兩會一節(jié)”等重大活動提供更強有力的航空服務保障。

2、南寧東站啟動

南寧經濟騰飛的“引擎”

啟用時間：12月26日

南寧東站是一座集高鐵、普速、地鐵、公交、長途客運于一體的特大型綜合交通樞紐站，總面積近27萬平方米，分為三個站場，設置13臺30線，總投資額約為60億元，為南廣高鐵、廣西沿海城際鐵路與柳南城際鐵路等重要鐵路線的交匯點。南寧東站整體造體現了廣西騎樓特色，站內實現了鐵路、公交、地鐵、出租車等各種交通方式的零換乘。南寧東站啟用后，使得廣西區(qū)內90.5對動車組運行列車通達全國13個省市和區(qū)內10個地級市，極大促進華南地區(qū)人流、物流、資金流的快速交換，南寧東站也成為廣西建設體量和旅客運輸能力最大的大型高鐵車站。

3、南廣高鐵貫通

兩廣經濟交流的“大動脈”

開通時間：12月26日

南廣鐵路跨桂、粵兩省區(qū)，始自廣西南寧的南寧東站，終點為廣州南站，線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，全線共設車站23座，為雙線電氣化國家I級鐵路，設計時速為200-250公里/小時。南廣高鐵的開通使得南寧至廣州的運行時間由16個小時縮至3小時，帶動廣西融入粵港澳“大珠三角”經濟圈，并形成粵桂“3小時交通經濟圈”，對于完善廣西綜合交通體系，促進廣西融入泛珠三角區(qū)域合作，推動廣西科學發(fā)展、和諧發(fā)展、跨越發(fā)展，把廣西打造成為國際區(qū)域經濟合作新高地、中國沿海經濟發(fā)展新一極，具有重大而深遠的意義。

4、南寧火車東站片區(qū)基礎設施建設

未來的大型區(qū)域性綜合交通樞紐

投入使用時間：12月份

南寧火車東站片區(qū)包括鳳嶺北路以北、環(huán)城高速公路以南、鳳凰嶺路以東、高坡嶺路以西約2.59平方公里圍合的區(qū)域。在這片區(qū)域內，南寧火車東站周邊路網和基礎設施在2014年底前基本完善，為南寧火車東站順利投入運營創(chuàng)造了條件，同時也將把南寧火車東站片區(qū)建設成為全國一流的交通導向型城市CBD奠定基礎。

5、地鐵1號線25座車站土方開挖完成

軌道交通建設穩(wěn)步推進

開工時間：2011年12月29日

土方開挖完成時間：2014年底

南寧軌道交通1號線西起石埠，呈東、西向橫穿南寧市區(qū)，全長約31.6km，共設置25個地下車站。2號線南起玉洞，呈南、北向橫穿南寧市區(qū)，全長約21km，共設置18座地下車站。

2014年，軌道交通1號線的25座車站土方開挖完成，24座車站主體結構封頂。軌道交通2號線，除明秀路站（原友愛站）外，其余車站的圍護結構均已完成，累計完成設計量的99%;區(qū)間盾構方面，朝—火區(qū)間左線、江—白區(qū)間左線盾構、秀—蘇區(qū)間右線3段單線區(qū)間盾構始發(fā)，共完成盾構掘進299米。軌道交通3號線工程試驗站于2014年12月28日正式開工建設。

6、外環(huán)高速建成通車

大力緩解城市交通擁堵

開工時間：2009年6月25日

開通車時間：12月26日

南寧外環(huán)高速公路是南寧繞城高速公路城市規(guī)模最大的高速公路，又稱“東繞城高速”，是《國家高速公路網規(guī)劃》廣州至昆明高速公路的重要路段。

南寧外環(huán)高速公路起自南寧繞城高速公路北段安吉互通，與南寧至壇洛高速公路相接，途經峙村水庫、林科所、九曲灣農場、五塘鎮(zhèn)、長塘鎮(zhèn)、蒲廟鎮(zhèn)、新江鎮(zhèn)、那馬鎮(zhèn)，止于良慶區(qū)玉洞工業(yè)園區(qū)附近，與南寧繞城高速[3]西段相接，路線全長80公里，概算總投資50億元人民幣。

2014年12月26日，南寧外環(huán)高速公路正式建成通車，它不僅改善了區(qū)域交通狀況，提高了物流效率，還加快了南寧周邊地區(qū)的城鎮(zhèn)化步伐，有利于提升南寧的城市品位和吸引力，對南寧構建面向東盟區(qū)域性國際城市將起到很好的促進作用。

7、一批橋梁投入使用

五象大橋

開工時間：2012年

竣工時間：2014年8月30日

起于玉象路與五象大道交叉口，向北上跨南岸堤園路?？缭界呓螅诒卑渡峡鐬I江路，止于英華路。

市區(qū)連接五象新區(qū)的第二座跨江橋梁。雙塔雙索面鋼斜拉橋，道路全長1320m。為城市主干路，設計速度50km/h。

意義：它是連接五象片區(qū)與柳沙片區(qū)的一條便捷交通要道。將改善五象新區(qū)的交通狀況，緩解南寧大橋交通壓力。為下一步實施青山英華立交、平樂玉象立交，緩解市區(qū)擁堵的立交橋建設創(chuàng)造有利的條件。

英華大橋

開工時間：2012年9月1日

通車時間：2014年12月28日

南寧英華大橋主橋橋型采用單主纜懸索橋，是南寧市邕江上唯一的一座懸索橋。

大橋造型靈感來源于廣西浦北出土的漢代文物——羊角鈕編鐘。

總投資約8.9億元，主線全長1017.763米。起于柳沙半島英華路與半島環(huán)線的交叉口，是連接南寧江南片區(qū)與柳沙片區(qū)的一條便捷交通要道。

南寧英華大橋建成通車后，兩岸的交通將非常便利。南寧英華大橋西岸設兩條匝道與亭江路相接，以方便車輛上下橋。

意義：南寧英華大橋呈東西走向。隨著五象新區(qū)開發(fā)的加快，連接市區(qū)和新區(qū)的橋梁也在發(fā)生變化，建成后，將達到“一分鐘能過江”，是柳沙片區(qū)與江南大沙田片區(qū)之間快速的過江通道。

8、一批立交橋投入使用

五象—壯錦立交

開工時間：2014年3月

通車時間：2014年8月底

位于五象大道與壯錦大道的交叉口，南寧市區(qū)往機場高速方向的必經之路。五象大道東延長線末端最“熱鬧”的路口。

三層菱形互通立交。五象大道下穿通道為第一層，地面平交為第二層，壯錦大道主線上跨橋梁為第三層，五象大道、壯錦大道跨線橋均采用雙向6車道。

按照項目實施計劃，五象—壯錦立交工程分兩期實施，一期主要實施壯錦大道主線上跨橋梁，二期五象大道下穿通道將與地鐵4、5號線換乘站同期實施。

意義：通車后的五象—壯錦立交，將有效改善該路口的交通狀況，提高道路通行效率。

五象—友誼立交

開工時間：2014年3月15日

通車時間：2014年8月31日

五象—友誼立交位于五象大道與友誼路交叉處，為互通式立交橋。五象—友誼立交橋工程施工技術含量高、施工難度大。

五象大道跨線橋長593米，橋寬25.5米，橋梁面積15121.5平方米；友誼路跨線橋長395米，橋寬25米，橋梁面積9875平方米。項目計劃投資2.91億元。

意義：隨著五象大道西延長線和跨越邕江的羅文大橋建設，未來這一橋一路通車后，五象大道—友誼路口將分流很大一部分從江北相思湖片區(qū)至江南的車流量，五象大道友誼路口將會成為一個新的堵點。而五象—友誼立交橋的建設，將極大改善該區(qū)域的交通狀況。

9、城市道路項目：完善路網方便出行

楓林路擴建

開工：2014年初

通車：2014年8月底

楓林路南起民族大道，北至云景路，全長1757.87米。在楓林路連接民族大道一段460米的道路未打通之前，道路兩側小區(qū)居民，每天都要繞走3公里的路程，才能到達位于民族大道上的公交車站。道路打通后，從楓林路步行到民族大道，只需要5分鐘。

仙葫大道維修

開工：2014年6月

通車：2014年8月底

長期以來，仙葫大道坑洼的路面給沿線居民帶來了諸多不便。盡管經過數次修補，但“補丁上打補丁”并不能實質性解決這條道路的問題，為此，南寧市啟動仙葫大道維修工程。目前，仙葫大道主線道路全線已完成整改，主車道已經具備通車條件，其中民族大道至南北高速公路橋段的拓寬工程還在進行中；仙葫大道高速公路橋至蒲廟大橋段則還有收尾工作，但不影響正常交通。

10、168條道路完成“白改黑”提升工程

隨著“美麗南寧·整潔暢通有序大行動”的深入開展，截至去年10月19日，南寧市已完成了168條道路的“白改黑”工程，市區(qū)內不少道路路面破損的問題得到改善。

如今，部分馬路已成為南寧市一道美麗的風景——市民開車駛過新陽路、園湖路、明秀路等路段，一定會有這樣的感受：“不僅路好走了，耳朵清凈了，連視線也清晰了不少，感覺我們這個城市更美了，心情也很舒暢?！笔忻竦倪@些體會，正是南寧市道路“白改黑”帶來的全新效果：減噪防塵，提升城市品質。

除了已經完工的168條道路外，今年南寧的“白改黑”項目仍在持續(xù)推進，一些道路破損嚴重、市民反映強烈的坑洼路正在緊鑼密鼓地修建中。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。