“大包從這邊走……”今天是春運(yùn)首日。上午，《法制晚報(bào)》記者在地鐵北京站看到，為了應(yīng)對(duì)出京的大包行李客，站點(diǎn)開啟了大包行李通道，并采取了導(dǎo)流欄限流等措施。

記者還在北京站、北京西站、北京南站等地鐵站發(fā)現(xiàn)，樓梯口容易成“堵點(diǎn)”、自助售票機(jī)利用率低等問題。

此外，春運(yùn)期間，北京站、北京西站等春運(yùn)重點(diǎn)車站適時(shí)增加售票窗口、合理使用移動(dòng)檢票、補(bǔ)票設(shè)備，同時(shí)在售票室、自動(dòng)售票機(jī)及閘機(jī)群前安排引導(dǎo)人員，提前預(yù)制單程票等。

根據(jù)“一站一方案”要求，優(yōu)化車站客運(yùn)組織方案及應(yīng)急預(yù)案，并結(jié)合車站實(shí)際情況，適時(shí)進(jìn)行常態(tài)、臨時(shí)限流組織實(shí)施工作。針對(duì)北京西站、北京站、軍事博物館等春運(yùn)客流與正常客流疊加的車站，高峰時(shí)段加強(qiáng)站臺(tái)、換乘通道樓扶梯的監(jiān)控，特別針對(duì)攜帶大包的乘客上下樓扶梯時(shí)，提示乘客注意安全，一旦出現(xiàn)緊急情況及時(shí)停梯處理。

問題

1

樓梯電梯口易滯留擁堵

上午9點(diǎn)多，記者在地鐵站北京站出口樓梯處看到，雖然在候車廳有標(biāo)識(shí)顯示去火車站往C口，但不少乘客還經(jīng)常在通往站廳層的出口處徘徊，再加上出錯(cuò)口的乘客拖著行李“逆行”，形成客流疊加，所以易造成擁堵。

除了候車廳層的出口，出地鐵口的電梯處更容易堵。記者從去往火車站的C口電梯處看到，因?yàn)樵S多乘客都攜帶大行李包，占的空間很大，容易變成“堵點(diǎn)”。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在下電梯的那一刻，還經(jīng)常出現(xiàn)人走了，行李還在電梯上，很容易造成后邊的乘客急于下電梯摔倒的情況。

應(yīng)對(duì)

導(dǎo)流圍欄限流減緩上電梯速度

為了減緩上電梯客流，記者發(fā)現(xiàn)，一個(gè)導(dǎo)流圍欄設(shè)置在通道中間，乘客只能從柵欄右邊上電梯。但這樣的導(dǎo)流也容易在進(jìn)入通道處形成客流滯留。同時(shí)，地鐵站開啟了廣播引導(dǎo)，同時(shí)還有專人在電梯旁做引導(dǎo)。

問題

2

不會(huì)使用單程票卡客流堵閘機(jī)

因?yàn)榈罔F北京站是在火車站旁邊，所以大部分都是拿單程票的乘客。而記者在閘機(jī)處看見，有不少乘客都不會(huì)使用單程票出站，拿著票卡不知道是刷卡還是插卡，有的乘客干脆想從非閘機(jī)口出去。

上午10點(diǎn)，記者在閘機(jī)處看見，幾乎時(shí)時(shí)刻刻都有客流堵在閘機(jī)處。因?yàn)槎纪现欣?，一旦有一位乘客在閘機(jī)處停留，后邊就很容易擁堵。

在所有堵點(diǎn)中，記者發(fā)現(xiàn)，閘機(jī)處是最堵的。

應(yīng)對(duì)

開大包行李通道每個(gè)閘機(jī)通道都引導(dǎo)

“大包行李走右邊?！庇浾咴诒本┱綜口閘機(jī)組右側(cè)看見，有一個(gè)閘機(jī)通道不同于其他閘機(jī)群，它的寬度是普通閘機(jī)通道的2倍。一名女引導(dǎo)員邊幫乘客刷卡出站，邊扯著嗓門喊大包行李這邊出站。

記者發(fā)現(xiàn)，如果大包行李乘客從這個(gè)通道出去，比普通閘機(jī)通道快了很多，而且不會(huì)出現(xiàn)行李被閘機(jī)卡住的情況。另外，每個(gè)閘機(jī)通道處都有引導(dǎo)員給出站乘客做引導(dǎo)。

問題

3

沒算好路程不少乘客需補(bǔ)超程票

在地鐵站北京西站，7號(hào)線和9號(hào)線可以換乘，記者看到，盡管需要排大長隊(duì)，但大部分的旅客都會(huì)選擇人工售票窗口購票，僅在百米旁的12臺(tái)自助售票機(jī)卻鮮有人問津。

記者粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在十分鐘的時(shí)間里，只有兩名年輕乘客前來購票。對(duì)換乘票價(jià)不清楚是乘客不去自助購票的主要原因。同時(shí)，也有旅客認(rèn)為，自助售票機(jī)只能使用硬幣購票，不方便。

“我出不去了。”上午，記者在地鐵北京站的補(bǔ)票窗口前看見，幾乎每分鐘都有乘客在補(bǔ)票窗口詢問補(bǔ)票。大多乘客補(bǔ)超程票，也有的乘客是因?yàn)檫M(jìn)站時(shí)候沒刷上卡。

應(yīng)對(duì)

做好票價(jià)咨詢解答

針對(duì)這些問題，志愿者解釋，在自助售票機(jī)旁就設(shè)有北京西站到各站的票價(jià)信息表，“本表圓圈中數(shù)字即為票價(jià)，表示從本站至到達(dá)車站的票價(jià)（已含換乘計(jì)算）。請(qǐng)直接按到達(dá)車站圓圈中標(biāo)注的數(shù)字買票即可”。

同時(shí)，自助售票機(jī)可受理5元、10元紙幣，還可為一卡通充值。

北京站相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，做好票價(jià)咨詢解答、問題車票處理等服務(wù)，減少乘客排隊(duì)聚集，繼續(xù)通過多種渠道，加強(qiáng)乘客宣傳，提高乘客對(duì)票價(jià)政策信息、車票使用規(guī)則、設(shè)備使用規(guī)范的認(rèn)知度。

問題

4

北京西站換乘“有點(diǎn)暈”

記者看到，北京西站地鐵站作為換乘站，還是7號(hào)線的終點(diǎn)站，共設(shè)有兩個(gè)站臺(tái)，一個(gè)站臺(tái)是去往9號(hào)線六里橋等沿途各站，以及7號(hào)線灣子、焦化廠站等沿途各站。而另一側(cè)的站臺(tái)才是9號(hào)線開往國家圖書館站方向。

記者在體驗(yàn)時(shí)，就由于不熟悉下錯(cuò)了站臺(tái)，在下另一側(cè)站臺(tái)時(shí)，沒有滾梯只能步行下臺(tái)階，對(duì)于拿著行李換乘的旅客來說，就不太方便了。同時(shí)，在軍博站，從1號(hào)線倒9號(hào)線也沒有下站臺(tái)的電梯。

應(yīng)對(duì)

最好看清指示牌

在換乘的時(shí)候，。同時(shí)，需提醒旅客注意的是，從9號(hào)線北京西站下車后，往南為高鐵動(dòng)車候車區(qū)，往北為普速列車候車區(qū)，在站內(nèi)的地面上有明顯標(biāo)示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。