寧夏，期待一個速度的“大擁抱”——住寧全國政協(xié)委員關注的那些事系列報道之四

站在轉型發(fā)展的路口，寧夏翹首以盼，急切地等待著一個跟速度有關的“擁抱”——加快融入全國高速鐵路網(wǎng)。

毫無疑問，有了這個大“擁抱”，將極大地暢通寧夏與北上廣等發(fā)達地區(qū)展開“熱戀”的快捷通道。

3月6日，在全國政協(xié)十二屆五次會議期間，為了讓這個“擁抱”早日到來，住寧全國政協(xié)委員劉金虎、黨彥寶奔走呼吁，希望國家進一步加快寧夏高速鐵路建設，使寧夏盡快融入到全國高速鐵路網(wǎng)中，同時大力支持銀川綜合客運樞紐示范城市建設。

早日將寧夏攬入全國高鐵網(wǎng)的“懷抱”

寧夏雖地處內陸，但具有獨特的區(qū)位交通優(yōu)勢，可惜高鐵建設滯后，只能望“全國高鐵網(wǎng)”而興嘆。

寧夏位于國家綜合交通網(wǎng)“五縱五橫”的兩條大通道上，一條是臨河至防城港運輸大通道，一條是青島至拉薩運輸大通道，同時處在華北、東北連接青藏高原以及新疆和中亞、西亞的絲綢之路主要通道上。

但是，當前寧夏在建的高速鐵路只有銀川至西安高速鐵路，僅打通了與關中城市群的連接，而寧夏與京津冀、長三角、珠三角等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的聯(lián)系仍然不夠快捷。

沒有四通八達的交通網(wǎng)絡，就無法第一時間與世界握手互聯(lián)。

劉金虎建議，加快京蘭高鐵大通道、寶中鐵路擴能改造工程建設，早日將寧夏攬入“全國高速鐵路網(wǎng)”的“懷抱”。

京蘭大通道是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的“一橫”，是東北地區(qū)、京津冀經(jīng)濟區(qū)與西北、西南地區(qū)聯(lián)接的便捷高速通道。

目前，該通道北京至張家口段、張家口至呼和浩特段、銀川至吳忠段、吳忠至中衛(wèi)段已開工建設，呼和浩特至包頭段已經(jīng)開行200公里/小時動車，僅剩中衛(wèi)至蘭州段、包頭至銀川段還未開工建設。

劉金虎建議，加快推進中衛(wèi)至蘭州段、包頭至銀川段兩個項目的建設進程，力爭在2020年建成通車，以實現(xiàn)京蘭大通道在“十三五”末的貫通。

說完京蘭大通道，還需關注寶中鐵路擴能改造工程建設。這一項目是固原實現(xiàn)對外快速鐵路通道的希望，是固原打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的關鍵項目，也是寧夏區(qū)內城際鐵路網(wǎng)的最后一段。

寧夏六盤山片區(qū)是老、少、邊、窮地區(qū)，是國家確定的扶貧攻堅主戰(zhàn)場，固原市處于六盤山片區(qū)的核心區(qū)，處于西安、蘭州、銀川三座城市所構成的三角地帶中心，是西部前景極佳的待開發(fā)地區(qū)，也是中央確定重點扶貧的“三西”地區(qū)之一。

但是，目前固原僅有寶中鐵路一條客貨共用的單線鐵路，修建于上世紀90年代，是固原連接寧夏沿黃經(jīng)濟帶的重要通道，但最高運營時速僅為85公里/小時。

劉金虎說，加快寶中鐵路擴能改造工程建設，可以彌補固原沒有快速鐵路的空白，進而通過國家高速鐵路網(wǎng)的京蘭大通道融入到全國高鐵網(wǎng)中，從而基本上解決該地區(qū)鐵路基礎設施落后的局面。

目前，寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)?/strong>段擴能改造項目已納入國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃。劉金虎建議，通過擴能改造，把寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)龆谓ǔ筛邩藴实?00公里/小時快速鐵路，并加快項目前期工作，力爭2018年開工建設，在“十三五”期間建成通車。

把銀川打造成綜合客運樞紐示范城市

寧夏，從哪里走入“全國高鐵網(wǎng)”的“懷抱”呢？答案無疑是首府銀川。

也就是說，當寧夏被攬入“全國高鐵網(wǎng)”的“懷抱”之時，銀川就必須具備綜合客運樞紐的城市功能。

但是，作為西北地區(qū)重要中心城市的銀川，目前綜合客運樞紐現(xiàn)狀與其城市定位不相適應，迫切需要結合自身的城市發(fā)展特點，通過打造綜合客運樞紐體系，實現(xiàn)不同運輸方式之間的無縫銜接和零距離換乘。

其實，為了這個關于速度的大“擁抱”，銀川也正在做足“功課”。

銀川主動融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，計劃到2020年初步建成各種交通方式有機結合的多層次綜合交通運輸體系。

“十三五”期間，銀川將重點推進建設以四大綜合客運樞紐為核心的旅客快速集散換乘系統(tǒng)，即以航空為集散重點的國際航空港綜合交通樞紐、以高鐵和普鐵為集散重點的火車站綜合客運樞紐、以高鐵為集散重點的火車東站綜合客運樞紐、以軌道交通為集散重點的大團結廣場綜合客運樞紐。

2015年銀西高鐵、寧夏城際鐵路客專開工建設，包銀高鐵及支線銀巴鐵路預計2017年下半年開工建設，銀川城市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃已批復，正在編制建設規(guī)劃，以上項目建成，將實現(xiàn)銀川市鐵路客運高速化，并與國家中東部高速鐵路網(wǎng)相銜接。

因此，借力公路、鐵路、軌道交通的逐步完善，為銀川同步開展綜合客運樞紐的規(guī)劃建設提供了有利條件。

黨彥寶建議國家發(fā)改委同意將銀川市列入國家發(fā)改委與地方政府共建客運樞紐示范城市，并將銀川國際航空港綜合交通樞紐列為全國綜合交通樞紐重大建設示范工程。

同時，黨彥寶建議國家發(fā)改委協(xié)調中國鐵路總公司，爭取將銀川東站綜合客運樞紐與銀西高鐵銀川東站房同步開工建設，并在交通方式接入方面給予技術支持；支持銀川火車站綜合客運樞紐建設，在站場擴建時，允許同步建設連接其他交通方式的通道和設施。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。