隨著國家京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，京津冀交通一體化的大幕已經(jīng)拉開。正在建設(shè)和完善的“一小時交通圈”，大大縮小石家莊與京津的時空距離，也給三地旅客帶來越來越多的便利。

破除公路交通瓶頸

外圍道路交通路網(wǎng)不斷完善

京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行。從各修各的路到“一張圖”規(guī)劃、“一盤棋”建設(shè)，近年來，伴隨著一條條“斷頭路”的打通，一條條高速公路、鐵路的興建，制約京津冀協(xié)同發(fā)展的交通障礙逐漸被打破。

“明顯感覺，近些年來，開車從石家莊去北京、天津的路越來越多了，越來越方便?！痹谑ＨA路高速口，一位老司機(jī)說?！疤貏e是京港澳高速公路改擴(kuò)建以后，不僅路更平整、更寬闊，而且沿線服務(wù)水平也比以前提升了很多?！?/p>

京港澳高速公路河北段改擴(kuò)建工程于2014年底完工，將原來的雙向四車道，拓展為雙向八車道，日交通量增加了約一倍。有關(guān)專家指出，該路堪稱目前我國現(xiàn)代化高速公路的代表作之一。該路的建成通車對全省乃至整個京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對緩解全國南北向巨大交通壓力都有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義，是河北省一條實(shí)至名歸的”黃金大動脈”。

京津冀協(xié)同發(fā)展為省會交通建設(shè)帶來了難得機(jī)遇，外圍交通路網(wǎng)作為城市的一條條重要動脈，被不斷注入新鮮血液。

2012年6月，全長66公里的西柏坡高速公路實(shí)現(xiàn)全線貫通，市區(qū)至西柏坡的車程由2個小時縮短至40分鐘，將西柏坡納入了省會一小時交通圈；

2014年12月，一條連接主城區(qū)與正定新區(qū)之間的快速走廊——新城大街竣工通車，為石家莊主城區(qū)打開了向北發(fā)展的大門；

2015年12月，全長52公里的京昆高速石家莊至冀晉界公路全線通車，建起了首條連通河北與山西的雙向六車道省際高速路，被載入全國路網(wǎng)建設(shè)的史冊……

“2017，我市將圍繞京津冀交通一體化，堅持以提高交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，推進(jìn)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快一批交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。”市交通局主要負(fù)責(zé)人表示，今年，省會將建成國道107北、南二環(huán)西延、京港澳高速連接線等項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)通車135公里；加快西柏坡至駝梁、平涉線、正繁線等項(xiàng)目建設(shè)；將率先啟動南繞城、平贊高速石家莊支線3個主線站建設(shè)，取消南繞城3處擬建收費(fèi)站，逐步實(shí)現(xiàn)繞城高速公路以內(nèi)開放式收費(fèi)；加快推進(jìn)南繞城、西阜、平贊、津石、石衡五條高速公路；津石高速、石衡高速將于今年下半年開工建設(shè)，形成省會“一環(huán)十一射”高速路網(wǎng)格局。

交通一體化大大提速

鐵路促進(jìn)京津冀“一小時交通圈”形成

隨著基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通深度推進(jìn)，交通一體化大大提速。鐵路、軌道交通等取得了豐碩成果，省會市民感受到了切身變化。

“今天上午要去北京開會，一早坐上高鐵，1小時多點(diǎn)就能到北京，真是快啊！”經(jīng)常往返于北京與石家莊的高先生這樣感慨道。

2012年12月26日，隨著我市首發(fā)的G802次列車抵達(dá)北京，石家莊至北京實(shí)現(xiàn)了高鐵互通。至此，京廣高鐵北京至鄭州段正式通車，與此前已經(jīng)開通運(yùn)營的鄭州至武漢段、武漢至廣州段連接，實(shí)現(xiàn)世界上運(yùn)營里程最長的北京至廣州高速鐵路全線貫通。

有專家指出，該線對于我市來說，意義更是重大。省會迎來了高鐵時代，拉近了我市與周邊城市的距離，為“一小時交通圈”的形成奠定了基礎(chǔ)，進(jìn)一步加速城市之間資源的流動和共享，同時，對催生旅游市場繁榮起到積極作用。

就在京廣高鐵開通三年后，全長158公里的津保鐵路正式開通，與既有京廣線銜接，縮短了石家莊、邯鄲與天津、秦皇島、唐山等城市的距離，石家莊至天津?qū)崿F(xiàn)了90分鐘通達(dá)。

眼下，國家規(guī)劃“四橫四縱”快速鐵路網(wǎng)的“一橫”——石濟(jì)客專，正在加緊建設(shè)中，將于今年投入運(yùn)營，屆時，石家莊到濟(jì)南將可縮短為80分鐘；京石城際鐵路前期工作已經(jīng)啟動，計劃2018年上半年開工。石家莊與北京、天津、鄭州、太原、濟(jì)南等五大城市的“一小時高鐵交通圈”加速形成，逐步實(shí)現(xiàn)了城市之間資源的快速流動和共享，進(jìn)一步促進(jìn)了京津冀協(xié)同發(fā)展。

交通一體化建設(shè)，不僅有暢通的地面工程，還有地下緊鑼密鼓建設(shè)的軌道交通工程。

我市地鐵建設(shè)自2012年9月28日在小灰樓站吹響開工的號角，一路走來，全力以赴。目前，省會在建的地鐵1號線一期和3號線一期首開段工程，共30.3公里，已于今年2月底實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行，計劃6月底載客試運(yùn)行。石家莊人的地鐵夢正漸行漸近。

京津冀機(jī)場群“空鐵聯(lián)運(yùn)”

石家莊機(jī)場有三成為北京旅客

今年春運(yùn)期間，上海飛往北京的東方航空MU5107航班因北京天氣原因備降石家莊機(jī)場，石家莊機(jī)場通過空鐵聯(lián)運(yùn)18分鐘將230名旅客通過高鐵疏散，創(chuàng)下了石家莊機(jī)場空鐵聯(lián)運(yùn)單次疏散旅客的最好紀(jì)錄。

“現(xiàn)在到石家莊乘坐飛機(jī)很方便，航線比以前多，票價也很實(shí)惠?！北本┞每蛣⒁幻窀锌卣f。和他一樣，現(xiàn)在許多北京旅客乘機(jī)出行，并非直奔首都機(jī)場，而是乘坐高鐵，花費(fèi)1小時10分鐘，到280公里之外的石家莊正定國際機(jī)場乘坐飛機(jī)。近三年來，“空鐵聯(lián)運(yùn)”攜手打通了北京、河北兩地機(jī)場的交通瓶頸，讓石家莊機(jī)場的優(yōu)質(zhì)航線越來越受北京旅客的青睞。

2015年5月20日，河北省國資委與首都機(jī)場集團(tuán)公司簽訂托管協(xié)議，自此石家莊正定國際機(jī)場正式由首都機(jī)場托管運(yùn)營。石家莊機(jī)場積極融入京津冀機(jī)場群，“樞紐機(jī)場”建設(shè)進(jìn)入快車道。2016年10月18日，京津冀民航協(xié)同發(fā)展石家莊機(jī)場推進(jìn)會召開，石家莊機(jī)場與航空公司、支線機(jī)場、旅行社簽訂了一攬子戰(zhàn)略合作協(xié)議。2016年12月1日，京津冀民航協(xié)同發(fā)展座談會在石家莊機(jī)場召開，研究討論了《京津冀民航協(xié)同發(fā)展實(shí)施方案》，詳細(xì)勾畫了三地機(jī)場協(xié)同發(fā)展的方向和路徑。

目前，石家莊正定國際機(jī)場已開通國際、國內(nèi)航線92條，旅客年吞吐量突破510萬人次，貨郵年吞吐量達(dá)4.3萬噸。2016年，石家莊機(jī)場空鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)送旅客41萬人次，同比增幅超過60%。其中，30%的旅客來自北京。

“下一步，我們將繼續(xù)發(fā)揮比較優(yōu)勢，積極推進(jìn)協(xié)同發(fā)展”，石家莊機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2017年，機(jī)場方面將積極爭取低成本機(jī)場政策支持，深化與春秋航空、中國聯(lián)航河北分公司的戰(zhàn)略合作，積極引進(jìn)祥鵬、瑞麗、西部等低成本航空增開航線航班，增加石家莊機(jī)場對周邊的航空集聚輻射能力；深化北京門戶機(jī)場戰(zhàn)略實(shí)施舉措，增開有市場潛力的支線航班；開發(fā)國際低成本航線，大力吸引出入境客流；繼續(xù)優(yōu)化航線航班結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)加密省會城市、繁忙機(jī)場的航線航班，開通石家莊至張、承、秦、唐的省內(nèi)支線快線；推進(jìn)航空與旅游融合發(fā)展，完善地面交通服務(wù)，推動航空快件業(yè)務(wù)發(fā)展等。

誠然，京津冀協(xié)同發(fā)展大戰(zhàn)略還需深度融合。據(jù)記者了解，我市接下來還將按照率先突破、互聯(lián)互通的要求，統(tǒng)籌空、鐵、路等立體交通，加強(qiáng)與京津交通一體化建設(shè)。按照計劃，“十三五”期間，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃完成投資739億元，包括高速公路、一般干線公路、城市出口路等。到2020年，我市將構(gòu)建“三個交通圈”，即省會至京津及相鄰省會城市1.5小時交通圈，省會至各縣城1小時交通圈，省會至組團(tuán)縣市半小時交通圈；實(shí)現(xiàn)“兩個覆蓋”，即縣縣通高速、縣縣通一級路；建成“一個體系”，即安全便捷、暢通高效、綠色智能的交通運(yùn)輸體系。在此基礎(chǔ)上，加快石家莊正定國際機(jī)場、欒城通用航空機(jī)場建設(shè)，努力構(gòu)建京津冀區(qū)域綜合立體交通樞紐，打造覆蓋京津冀的主要城市一小時交通圈。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。