中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)作為國際航運生態(tài)圈的一員，愿意與大家一起共建國際航運新生態(tài)，共同努力推動航運與相關(guān)產(chǎn)業(yè)重回健康有序可持續(xù)增長的軌道，重新發(fā)揮對全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用。—許立榮

2016年11月3～4日，“2016年中國國際海運年會”在上海召開。作為國際航運界規(guī)模最大、最受矚目的盛會，這已經(jīng)是第15屆。在全球航運寒冬的大背景下，這次盛會卻并沒有人們想象中的那樣蕭條，參會人員來源、人數(shù)等多項指標(biāo)均創(chuàng)下的歷屆年會之最。一直致力于打造國際海運中心的上海給予了本次海運年會大力支持，上海市委書記韓正、市長楊雄出席年會。

做為海運年會主辦方中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)的董事長許立榮，在11月4日的會議上做了演講，深刻解析了當(dāng)前世界航運業(yè)所面臨的三個生態(tài)變化與四條改革路徑。當(dāng)天，一身黑色西裝配搭一條紅底碎花站在演講臺上的許立榮，顯得沉穩(wěn)而又自信。

重組

2016年，對于許立榮來說，注定是不平凡的一年。2016年1月4日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國遠(yuǎn)洋運輸總公司與中國海運總公司重組成立中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司。此次重組是在中央深化國企改革及全球航運業(yè)產(chǎn)生深層次變化的大背景下產(chǎn)生的。重組后的中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司總資產(chǎn)達(dá)到6100億元，員工11.8萬人。在船隊綜合運力（8532萬載重噸／1114艘）、干散貨自有船隊運力（3352萬載重噸/365艘）、油輪運力（1785萬載重噸/120艘）、雜貨特種船隊運力（300萬載重噸）均位列世界第一。

在當(dāng)天中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)召開的中層以上管理人員大會上，許立榮被任命為中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)董事長、黨組書記，成為了引領(lǐng)中國航運業(yè)這艘巨輪乘風(fēng)破浪的第一舵手。對于這家巨型航母公司重組后的工作重心，在2016年國際海運年會間歇期間，許立榮接受《中國儲運》雜志記者采訪時表示，當(dāng)前集團(tuán)的工作重心就是將重組來的規(guī)模和協(xié)同效益發(fā)揮出來，切實降低運營成本，提高經(jīng)營能力和經(jīng)營效率。

在當(dāng)下世界航運市場形勢嚴(yán)峻的大背景下，這是許立榮給新成立的集團(tuán)開出的破局之策。對于許立榮來說，集團(tuán)現(xiàn)在要做的不是做大，而是做強(qiáng)，因為如果只是簡單的公司合并，新成立的中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)顯然無法在當(dāng)前的低迷市場上獲得優(yōu)秀業(yè)績。許立榮向《中國儲運》雜志記者表示，集團(tuán)成立后，集運、油輪、干散貨船等相關(guān)業(yè)務(wù)都在進(jìn)行新的戰(zhàn)略規(guī)劃，都要求以全球市場來考慮布局。許立榮透露，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)正在密集關(guān)注全球經(jīng)濟(jì)增長的亮點，以完善全球戰(zhàn)略布局。

據(jù)悉，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)成立后，集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)布局將優(yōu)化調(diào)整為“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，以增強(qiáng)抗擊風(fēng)險的能力。即航運產(chǎn)業(yè)集群、物流產(chǎn)業(yè)集群、航運金融產(chǎn)業(yè)集群、裝備制造產(chǎn)業(yè)集群、航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群和社會化產(chǎn)業(yè)集群，同時開展基于商業(yè)模式創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)＋相關(guān)業(yè)務(wù)，逐步構(gòu)建起布局合理、配置高效的產(chǎn)業(yè)格局。

尤其值得一提的是在航運金融產(chǎn)業(yè)集群方面，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)將利用海外資源打造金融控股平臺，并整合中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)原有的金融資產(chǎn)。據(jù)了解，中遠(yuǎn)中海兩家的金融資產(chǎn)加起來約有1500億元，占到總資產(chǎn)的25%。其中兩家擁有的銀行股權(quán)在680億左右，這給集團(tuán)大力發(fā)展金融產(chǎn)業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。“保險、證券等業(yè)務(wù)我們會逐步增加投資，金融產(chǎn)業(yè)最終在集團(tuán)的業(yè)務(wù)比重會上升到50%”。許立榮強(qiáng)調(diào)，由于是新增業(yè)務(wù)，金融產(chǎn)業(yè)這塊的發(fā)展必須要有強(qiáng)烈的風(fēng)險意識，不可能只是靠內(nèi)部的人來做，要充分利用海外市場，吸收更多的人才進(jìn)來。

信心

在許多認(rèn)識許立榮的人眼里，許立榮是個樂觀務(wù)實派。即便世界航運市場形勢從2008年開始就變得十分嚴(yán)峻，并且難見起色，許立榮依然堅信一切都只是暫時的，而且航運寒冬也給了世界航運業(yè)一次深化改革的機(jī)會。

不經(jīng)一番寒徹骨，怎知梅花撲鼻香。許立榮在2016年航運年會上給出的共享經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈整合、跨界融合以及技術(shù)突破四條改革路徑，在眾多業(yè)內(nèi)人士看來言簡意賅，抓住了問題的本質(zhì)。“中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)做為目前業(yè)內(nèi)最大的綜合類航運公司，我們不會以規(guī)模來傷害市場，一定會對行業(yè)負(fù)責(zé)、對客戶負(fù)責(zé)，嚴(yán)格自律、與大家一道來維護(hù)良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”許立榮在年會演講中發(fā)出了這樣的鄭重承諾，顯示出了中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)作為國際航運業(yè)巨頭該有的擔(dān)當(dāng)，這樣的承諾也打消了諸多同行的顧慮，提振了整個航運業(yè)的信心。

而這已經(jīng)不是許立榮第一次發(fā)出這樣的聲音。2016年10月16日，印度果阿，金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第八次會晤如期舉行，許立榮作為金磚國家工商理事會中方主席,參加了與金磚五國國家領(lǐng)導(dǎo)人的見面會。在這次會議上許立榮帶去的依然是信心。許立榮告訴《中國儲運》雜志記者，每個國家都有一個產(chǎn)業(yè)調(diào)整的過程，金磚五國也面臨了產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，但這不是問題?，F(xiàn)在不管是發(fā)達(dá)國家，還是發(fā)展中國家，增長比較快的國家，都要做的就是加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整的步伐。即便目前碰到一點小小的困難，但是我個人還是非常有信心，困難不影響未來整體的發(fā)展。

乘風(fēng)破浪會有時,直掛云帆濟(jì)滄海。中國文化里自強(qiáng)不息、樂觀奮進(jìn)的哲學(xué)思想在許立榮身上體會得淋漓盡致，而這或許與許立榮的人生履歷也有莫大的關(guān)系。

27歲，許立榮成為了當(dāng)時中國最年輕的船長，后來歷任上海遠(yuǎn)洋運輸公司管理一處副處長、總經(jīng)理助理、總經(jīng)理，上遠(yuǎn)貨運公司總經(jīng)理、上海航運交易所總裁、中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司總經(jīng)理、中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）總公司副總裁、中國海運（集團(tuán)）總公司董事長、黨委書記等職，最終成為了中國遠(yuǎn)洋海運這艘巨輪的舵手。在海上風(fēng)浪的無常變化中，許立榮領(lǐng)悟到，只有依靠頑強(qiáng)的信念，樂觀積極的人生態(tài)度，才能夠闖過一個又一個風(fēng)浪的阻擾，渡過一個又一個難關(guān)。值得一提的，在許立榮的名片上，其名字的前綴，至今依然是CAPTain（船長）。

船長，這是許立榮一生最值得銘記的榮耀。

戰(zhàn)略

中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)作為國務(wù)院國有資產(chǎn)管理委員會管理的大型央企。許立榮不只是一家世界五百強(qiáng)企業(yè)的老總，他也是國家發(fā)展戰(zhàn)略的積極參與者與堅定實施者。而與航運業(yè)聯(lián)系最為緊密的無疑是2013年國家出臺的“一帶一路”戰(zhàn)略。

“一帶一路”是在近200年來中國首次提出以中國為主導(dǎo)的洲際開發(fā)合作框架，作為中國首倡、高層推動的國家戰(zhàn)略，從提出到建設(shè)三年多以來，全世界已經(jīng)有100多個國家和國際組織參與其中，中國已經(jīng)同30多個沿線國家簽署了共建“一帶一路”合作協(xié)議、同20多個國家開展國際產(chǎn)能合作。“一帶一路”建設(shè)從無到有、由點及面，進(jìn)度和成果超出預(yù)期。

據(jù)了解，目前，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)涉及海上絲綢之路的船舶運輸集裝箱主要航線就已達(dá)近百條。投資經(jīng)營的集裝箱碼頭共50個，其中海外碼頭11個，絕大多數(shù)分布在海上絲綢之路沿線區(qū)域，主要包括新加坡、比利時、荷蘭、德國、希臘等地。許立榮表示，“一帶一路”戰(zhàn)略覆蓋亞太經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈，對于集團(tuán)來說是巨大的發(fā)展機(jī)遇，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)將重點布局海上絲綢之路的新興市場和戰(zhàn)略要地，積極探索國際合作新模式，進(jìn)一步提高市場競爭力。

2015年，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運港口有限公司與招商局國際和中投共同收購了土耳其伊斯坦布爾碼頭65%的股權(quán)。2016年，集團(tuán)又相繼升級了在新加坡港集裝箱碼頭的投資，收購了荷蘭鹿特丹港EUROMAX集裝箱碼頭項目股權(quán)和希臘比雷埃夫斯港67%股權(quán)，簽署了阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭的特許經(jīng)營權(quán)，收購了地中海地區(qū)規(guī)模最大的冷藏貨碼頭之一的瓦多冷藏貨碼頭控股公司40%發(fā)行股本。至此中遠(yuǎn)海運集團(tuán)碼頭業(yè)務(wù)方面，已成功在“一帶一路”沿線的新加坡、希臘、荷蘭和土耳其進(jìn)行了布局。“海上絲綢之路的點由碼頭構(gòu)成，集團(tuán)未來將重點布局海上絲綢之路沿線國家和地區(qū)，加快推進(jìn)碼頭產(chǎn)業(yè)國際化經(jīng)營，對于中國要打通重要戰(zhàn)略通道也相當(dāng)有幫助”。許立榮如是說道。

但對于中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)將要收購韓進(jìn)碼頭業(yè)務(wù)的傳聞，《中國儲運》記者當(dāng)面向許立榮進(jìn)行了求證，許立榮對于此傳聞予以了否認(rèn)。許立榮表示，碼頭的戰(zhàn)略布局，屬于集團(tuán)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略，和整個航運發(fā)展是相配套的。未來，集團(tuán)一方面主要考慮到一帶一路沿線港口的發(fā)展，另一方面從第三方市場發(fā)展需求來評估，比如非洲、南美、巴拿馬地區(qū)、中美洲，這些可能都是下一步將認(rèn)真考慮布局的地方。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。