12月29日，CHS系統(tǒng)產品成果發(fā)布會暨首款自主深度油電混合動力汽車交車儀式在深圳EPC文化藝術中心正式拉開帷幕。作為國內專注研發(fā)混合動力技術總成系統(tǒng)的引領者，科力遠混合動力技術有限公司（以下簡稱“CHS公司”）本次面向大眾展出其自主研發(fā)的CHS汽車混合動力系統(tǒng)成果，而搭載該系統(tǒng)的國內首款深度自主油電混合動力汽車吉利帝豪混動版同步亮相交車。

從技術研發(fā)到布局終端市場

資料顯示，CHS公司歷時10年研發(fā)出的世界上第一套單模輸入、復合動力分流的混合動力系統(tǒng)，擁有400余項自主知識產權專利以及283項全球專利許可，并于去年11月26日通過國家專家組成果鑒定，認定已達到國際領先水平。

在今年9月份，CHS公司已于廣東佛山動工建設年產100萬臺套節(jié)能與新能源汽車混合動力總成產業(yè)化項目，CHS混合動力系統(tǒng)形成批量生產能力；此次發(fā)布會上搭載CHS混合動力系統(tǒng)的吉利帝豪混動版面世，更是標志國內首款自主深度油電混合動力汽車正式落地終端市場。從技術研發(fā)到批量生產再到終端市場，CHS業(yè)已形成一套完善的產業(yè)鏈布局。在發(fā)布會上，科力遠董事長鐘發(fā)平講到，CHS混合動力系統(tǒng)面向所有車企開放，產品涵蓋乘用車、大客車、工程車等多種應用車型。

自主創(chuàng)新鑄造國之重器

在國務院印發(fā)的《中國制造2025》中，“節(jié)能與新能源汽車”作為國家戰(zhàn)略級競爭產業(yè)，提出自主品牌、技術創(chuàng)新、與世界接軌的戰(zhàn)略需求，節(jié)能與新能源動力系統(tǒng)的自主創(chuàng)新無疑是實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標的核心力量。

但在目前實用性、普及度前景最高的混合動力領域，以豐田、大眾為主的油電混合動力技術形成技術專利壁壘，國內車企又缺乏成熟、可以達成強混水平的動力總成技術，掣肘著國內節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展。在此背景下，CHS公司凝聚了由德國、日本等外籍專家團隊參與、國內行業(yè)資深專家、博士共計300余人的研發(fā)團隊，在多年技術積淀的基礎上，成功開發(fā)了一整套具有完全自主知識產權的深度混合動力總成系統(tǒng)。

在對CHS混合動力系統(tǒng)的測試中，搭載該系統(tǒng)的混動車型百公里綜合工況油耗為4.9L，整車排放達到了國V標準，在節(jié)能減排效果上接近于國際最先進水平。而且發(fā)布會上科力遠董事長鐘發(fā)平還提到在即將到來的2017，CHS第二代技術的節(jié)油率將由先前的35%提升至超過40%，緊逼世界最領先的同類技術。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。