合作社簽完的玉米訂單運(yùn)不出，造成積壓；玉米收購企業(yè)有錢有市場(chǎng)，因運(yùn)輸問題，放緩收購步伐……近日，東北玉米“外運(yùn)難”成為社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)，經(jīng)多方努力雖有所緩解，但破解東北玉米“外運(yùn)難”仍任重道遠(yuǎn)。

今年是東北玉米市場(chǎng)化收購的第一年，黑龍江慶安洪光現(xiàn)代農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社和河南鄭州一加工企業(yè)簽訂10萬噸玉米訂單，目前僅運(yùn)出去2萬噸。合作社理事長(zhǎng)于洪光說：“今年知道國(guó)家不收玉米了，我們主動(dòng)找市場(chǎng)簽了訂單，沒想到運(yùn)出去這么難。”

不僅合作社，大的糧食收購企業(yè)同樣遭遇“外運(yùn)難”。記者采訪多家糧食貿(mào)易企業(yè)，他們表示，企業(yè)有錢、有市場(chǎng)收購玉米，但因運(yùn)輸瓶頸，目前已不敢大量收購。

近日，在北安象嶼金谷農(nóng)產(chǎn)有限責(zé)任公司門前滿載玉米的掛車一輛挨著一輛，綿延兩三里地。據(jù)公司總經(jīng)理穆天學(xué)介紹，玉米入市以來，所轄子公司積極參加收購，截至12月3日晚，共收購143萬噸，其中只運(yùn)出去30萬噸。“我們收糧資金不愁，市場(chǎng)銷售不愁，最愁的是鐵路運(yùn)輸受到限制，汽運(yùn)費(fèi)用又太高。”

中谷糧油貿(mào)易有限責(zé)任公司青島辦事處已在黑龍江省雙鴨山市收購20多萬噸玉米，但運(yùn)出去的不到一半。辦事處總經(jīng)理李善堂說，現(xiàn)在南方玉米加工、飼料企業(yè)缺糧，需要大量玉米，但運(yùn)不出，我們已經(jīng)放緩了收糧速度，不敢大量收購了。

面對(duì)出現(xiàn)的糧食“外運(yùn)難”現(xiàn)象，哈爾濱鐵路局采取多項(xiàng)措施。如大力組織通用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、35噸敞頂箱裝糧，提高散裝糧食車輛使用效率；試用礦石車運(yùn)輸煤炭，替換出部分敞車用于運(yùn)糧；對(duì)管內(nèi)部分東北快運(yùn)列車調(diào)整使用客運(yùn)機(jī)車牽引，加大電力機(jī)車投入，替換下來的內(nèi)燃貨運(yùn)機(jī)車用于搶運(yùn)玉米等等。

目前，哈爾濱鐵路局已運(yùn)送糧食68000余車，約500萬噸。盡管鐵路部門在保障“北糧南運(yùn)”方面做了大量工作，但受多方面因素的影響，鐵路運(yùn)力仍滿足不了當(dāng)前需求。

據(jù)哈爾濱鐵路局調(diào)度所主任劉君喜介紹，從10月中旬開始，糧食尤其是玉米運(yùn)輸需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，目前哈爾濱鐵路局日請(qǐng)車數(shù)已超5萬車，11月26日高達(dá)54546車，創(chuàng)出請(qǐng)車數(shù)記錄，而哈爾濱鐵路局目前最高的日裝車和貨運(yùn)滿線的運(yùn)輸能力在1萬車左右。

由于今年高速公路治理超限超載，導(dǎo)致運(yùn)輸成本大幅提高。綏化市副市長(zhǎng)李福君舉例說，從綏化下轄的海倫市到山東濰坊的汽車費(fèi)用從以前的260元／噸漲到了460多元／噸。

此外，黑龍江省外運(yùn)玉米主要在綏化、佳木斯、黑河等地，裝車集中在福前線、密東線等30多個(gè)車站，多數(shù)線路不是電氣化鐵路，有的站臺(tái)設(shè)施落后，影響裝車速度。加上之前黑龍江省遭遇多輪強(qiáng)降雪，影響汽車?yán)\(yùn)糧食備貨，導(dǎo)致裝車效率低。

針對(duì)當(dāng)前東北玉米外運(yùn)難題，李福君和黑龍江省糧食局調(diào)控處處長(zhǎng)繆新宇等建議，有關(guān)部門要研究加大車輛投入，科學(xué)合理地調(diào)度運(yùn)輸組織，增加排空車，集中使用散糧車，最大限度滿足東北玉米外運(yùn)需求。同時(shí)，鐵路部門與糧食、交通等部門應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)信息溝通，強(qiáng)化運(yùn)力保障。

糧食系統(tǒng)干部表示，鑒于當(dāng)前東北鐵路運(yùn)輸能力及各類物資運(yùn)輸需求，建議采取多種運(yùn)輸方式，像保障果蔬綠色通道一樣，開辟公路運(yùn)糧綠色通道，在不超載、不超速的情況下，對(duì)黑龍江、吉林運(yùn)往錦州港、鲅魚圈港等港口的公路運(yùn)糧車，免費(fèi)或在運(yùn)費(fèi)價(jià)格上進(jìn)行合理優(yōu)惠或給予運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，以增加公路外運(yùn)糧食數(shù)量，為鐵路運(yùn)輸分流。

有關(guān)人士還建議，加大對(duì)設(shè)施落后站臺(tái)的改造力度，對(duì)離火車站較遠(yuǎn)的企業(yè)來說，要提前備貨，進(jìn)一步提高玉米裝車效率，節(jié)省裝車時(shí)間，為提高運(yùn)輸效率創(chuàng)造條件。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。