12月16日，封閉施工了近三個(gè)月的G6京藏高速（北線）朝陽至韻家口段完工恢復(fù)通車、西寧火車站互通立交同時(shí)建成通車；而此前北線的韻家口至曹家堡段已通車，連接G6京藏高速（北線）和南繞城高速（南線）的平西高速段峽口互通立交也已落地通車；加之民小一級(jí)公路跨線立交工程的建設(shè)和南繞城高速（南線）8處互通立交的逐一落地通車，以及9月份已建成的沈家寨互通立交；實(shí)現(xiàn)了南繞城高速（南線）、西塔高速和城市道路之間的交通轉(zhuǎn)換……這一系列交通設(shè)施的建成通車、落地讓市民們高興不已，這也意味著西寧真正意義上的“外環(huán)內(nèi)網(wǎng)”大交通已經(jīng)形成。去年年底，隨著南繞城高速公路（南線）的全線貫通，西寧交通“外環(huán)內(nèi)網(wǎng)”的格局基本形成。但由于南繞城高速（南線）仍有眾多互通仍未落地，加之G6京藏高速（北線）朝陽至峽口段的封閉施工的影響，這個(gè)市民眼中的西寧“一環(huán)”在形成后，并未變得暢通甚至未能真正發(fā)揮其作用。但今后，隨著G6京藏高速（北線）正式恢復(fù)通車、火車站互通立交的落地及南繞城高速（南線）8處互通立交的落地通車等，西寧外環(huán)南北線交通至此將變得暢通了。

外環(huán)內(nèi)網(wǎng)打通西寧交通大動(dòng)脈西

西寧作為青海省的省會(huì)肩負(fù)著交通中心和咽喉要道的重要作用，但受到“四山夾三河”的地理分布影響，導(dǎo)致東西向出行距離長、需求強(qiáng)度大，近年來西寧市城區(qū)形成了“東西擁擠，南北不暢”的交通特點(diǎn)，加之每年機(jī)動(dòng)車數(shù)量有增無減、城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)差，城市負(fù)荷重、交通日漸擁堵，建立一種新的交通格局，西寧勢在必行。為讓西寧周邊地區(qū)的高速公路網(wǎng)能夠更多地承擔(dān)起城市交通的功能，大大緩解西寧市區(qū)東西方向主干道的交通壓力，分流西寧市南北兩翼柴達(dá)木路、祁連路、互助路、昆侖路等道路交通量，我市明確了加快構(gòu)建西寧“外環(huán)內(nèi)網(wǎng)”的交通新格局。

“外環(huán)內(nèi)網(wǎng)”路網(wǎng)體系建設(shè)作為我市“暢通西寧”工程的重要工作之一，在省委省政府的關(guān)心和省各相關(guān)廳局的支持幫助下，各項(xiàng)路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目全面開花。據(jù)悉，“外環(huán)內(nèi)網(wǎng)”路網(wǎng)建設(shè)涉及省、市部門承建的主城高速環(huán)線、快速路、國省道及主次道路工程等建設(shè)項(xiàng)目94項(xiàng)。項(xiàng)目建成后，將新增道路里程276公里，全市道路全長將達(dá)到779公里，不僅全面提升西寧城市交通承載力，還可實(shí)現(xiàn)主城高速外接、中連、內(nèi)循環(huán)，建成“外環(huán)內(nèi)網(wǎng)”中心城市半小時(shí)快速路體系。目前，已開工的項(xiàng)目進(jìn)展順利，其中報(bào)社橋、昆侖橋等部分項(xiàng)目已竣工使用，在緩解交通出行壓力方面發(fā)揮了重要作用。

環(huán)城高速南北線連為一體

據(jù)了解，目前市區(qū)范圍內(nèi)G6京藏高速（北線）有峽口、火車站、朝陽、西鋼、上巴浪、多巴6個(gè)立交互通，這6個(gè)互通立交的落地通車，為更好地利用好現(xiàn)有市區(qū)范圍內(nèi)高速公路，有效緩解城市擁堵現(xiàn)象發(fā)揮了作用。隨著G6京藏高速（北線）朝陽至峽口段的恢復(fù)通車及火車站互通立交的建成，G6京藏高速（北線）平西段由東向西分別在三個(gè)地方與南線南繞城高速（南線）相接，這三個(gè)地方分別為：北線峽口互通連接南線楊溝灣互通、沈家寨互通連接朝陽互通；最終南北高速在國寺營立交處會(huì)和，使得西寧市外環(huán)高速全部成型。這樣一來，我市環(huán)城高速南北線完全連為一體，形成交叉網(wǎng)絡(luò)，不僅促進(jìn)加快構(gòu)建外成環(huán)、內(nèi)成網(wǎng)的路網(wǎng)體系，而且全面提升西寧市交通承載力，提高G6京藏高速（北線）與火車站周邊道路交通轉(zhuǎn)換能力，加強(qiáng)G6京藏高速（北線）與市區(qū)及西寧南繞城高速（南線）的聯(lián)通，屆時(shí)廣大市民可由環(huán)線內(nèi)的多巴、上巴浪、西鋼、海湖、朝陽、韻家口、峽口、楊溝灣、東民和路、通海路、站東、站西等出入口經(jīng)上述三個(gè)立交實(shí)現(xiàn)南北高速環(huán)線的互通互聯(lián)，極大地方便市民出行，分流市區(qū)內(nèi)車輛，緩解市區(qū)交通壓力。

市區(qū)公路網(wǎng)將更加優(yōu)化

與此同時(shí)，隨著西寧市總體規(guī)劃中“四橫十四縱一環(huán)”道路交通網(wǎng)中唯一一條城市快速路鳳凰山路新建道路工程的開建，五座互通立交將從西到東，把市區(qū)的若干條道路與城市快速路相連接；昆侖橋拓寬工程的建設(shè)完成，一座橋變?nèi)鶚?；峽口路連接線、西城大街路連接線工程的開建以及西塔高速改擴(kuò)建工程的新建等，將使西寧市的“內(nèi)網(wǎng)”格局變得更加豐滿。據(jù)悉，目前，峽口路連接線和西城大街連接線工程都正在進(jìn)行樁基、承臺(tái)及墩柱蓋梁等施工，項(xiàng)目進(jìn)展順利。

從高速路封閉中修到互通立交建成通車，從城市和高速的連接線到城市主干道、斷頭路的建設(shè)打通，從綜合管廊到城市綠道的實(shí)施……據(jù)了解，目前隨著西寧“外環(huán)”的基本形成，“內(nèi)網(wǎng)”的完善將是我市交通建設(shè)方面的重要任務(wù)，解決南北方向有效銜接、高速和城市道路無縫銜接；實(shí)現(xiàn)同仁路這一城區(qū)最大樞紐有效連接；實(shí)現(xiàn)西塔高速與北線、南線以及鳳凰山路之間有效轉(zhuǎn)換、順接，是實(shí)現(xiàn)“內(nèi)網(wǎng)”與“外環(huán)”完美銜接的關(guān)鍵。“外環(huán)內(nèi)網(wǎng)”格局的建成將會(huì)使西寧市交通更加順暢、舒適、安全、便捷，為未來西寧市建設(shè)綠色發(fā)展樣板城市，提供一個(gè)良好的交通優(yōu)勢。構(gòu)建“外環(huán)內(nèi)網(wǎng)”交通新格局也等于為西寧在編織一幅波瀾壯闊的立體大交通網(wǎng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。