12月13日，從拉薩市鐵路辦獲悉，目前拉林鐵路拉薩段線下工程建設(shè)已基本完工，隧道開挖已完成近一半的工程量，預(yù)計整個拉薩段明年將正式進(jìn)入軌道和梁體架設(shè)階段。

嘎拉山隧道明年可貫通

采用無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)

全長4373米嘎拉山隧道作為整個拉林鐵路控制性工程之一，目前已經(jīng)開挖完成近一半的工程量，平均每天開挖進(jìn)度12米左右。據(jù)介紹，嘎拉山隧道明年可成功貫通，嘎拉山隧道今后將采用無砟軌道鋪設(shè)模式。無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)應(yīng)用于高鐵軌道，此次計劃在嘎拉山隧道采用此技術(shù)主要是與最先進(jìn)技術(shù)接軌，無砟軌道的應(yīng)用將使得列車在行駛過程中更加平穩(wěn)和舒適。

拉薩市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，拉林鐵路拉薩段正線線路長為10.22千米，其中三座橋梁共計5143.88米，樁基796根，承臺158個，墩臺158個。為保證施工進(jìn)度，三橋一隧（協(xié)榮特大橋、嘎拉山大橋、昌果特大橋、嘎拉山隧道）全線安排了近700名工作人員。自施工以來，指揮部積極為周邊群眾提供工作崗位，吸納勞動力，解決就業(yè)問題，主要從事設(shè)備租賃、勞務(wù)、運(yùn)輸?shù)取?/p>

“目前整個拉林鐵路拉薩段線下工程建設(shè)已經(jīng)基本完工。”該負(fù)責(zé)人說，由于特殊的自然地理環(huán)境，拉林鐵路沿線一年中最適宜施工的時間只有6個月左右，每個點從進(jìn)場開始，都成為了控制性節(jié)點工程。

全線新建9個車站

促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展

據(jù)了解，拉林鐵路線路全長430公里，新建線路長402公里，單線I級國鐵，設(shè)計時速160公里，電力牽引質(zhì)量3000噸，規(guī)劃貨運(yùn)能力1000萬噸，客運(yùn)15對/日；全線新建貢嘎、扎囊、澤當(dāng)、桑日、加查、朗縣、米林、朝陽、林芝9個車站及護(hù)路聯(lián)防配套設(shè)施；建設(shè)工期7年（2014—2021年）。

該項目的建設(shè)，對促進(jìn)我國東西部經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步完善進(jìn)藏鐵路通道，改善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，構(gòu)建連接長江經(jīng)濟(jì)帶和川渝經(jīng)濟(jì)圈，促進(jìn)川藏地區(qū)對外開放，促進(jìn)香格里拉生態(tài)旅游區(qū)發(fā)展，改善沿線投資環(huán)境，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)建設(shè)，提高人民生活水平，加快“老少邊窮”地區(qū)扶貧攻堅步伐具有十分重要的意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。