近日，中鐵隧道集團(tuán)四處有限公司承建的玉磨鐵路3標(biāo)立新隧道出口大洞門和明洞順利一次性澆筑成型，這是玉磨鐵路正線的首座洞門暨第一大洞門。

立新隧道出口位于云南省玉溪市元江縣境內(nèi)，洞口與立新寨四線特大橋連接，設(shè)計(jì)為車站段三線隧道。洞口設(shè)計(jì)為雙耳墻式洞門，寬28.93米，高15米，與11米的明洞連接。洞門與明洞一起首段施做6米，設(shè)計(jì)澆筑C35混凝土724方，為大體積混凝土施工，技術(shù)含量高施工難度大。

為了做好立新隧道出口洞門施工，項(xiàng)目多次召開籌備會(huì)議，有序組織臺(tái)車、定型模板等相關(guān)資源進(jìn)場(chǎng)；制定臺(tái)車和定型模板的專項(xiàng)安裝方案及完工后撤模方案；對(duì)作業(yè)班組和相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全質(zhì)量培訓(xùn)。為確保洞門施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，項(xiàng)目在過(guò)程中落實(shí)關(guān)鍵工序技術(shù)員旁站制度，要求技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)干部現(xiàn)場(chǎng)輪流帶班盯崗；在混凝土澆筑前對(duì)明洞和洞門進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，對(duì)模板支撐體系進(jìn)行全面復(fù)檢排除隱患；嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度和澆筑速度，確保洞門內(nèi)實(shí)外平的良好效果。

同時(shí)，項(xiàng)目還針對(duì)立新隧道出口洞門進(jìn)行了施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，為以后其他鐵路洞門建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。