前不久，勾勒了我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來15年發(fā)展藍(lán)圖的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》在2016中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上發(fā)布，一時(shí)間引發(fā)行業(yè)熱議，這個(gè)綱領(lǐng)性文件中指出：要在"2020年左右，以車輛安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和行車效率為綜合目標(biāo)，分縱向、橫向分別實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車多車多目標(biāo)協(xié)同決策與控制方法"，首次在政策層面明晰了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路徑。

但智能網(wǎng)聯(lián)如何從理論走向落地？如何實(shí)現(xiàn)"用戶畫像"與商用化的有效鏈接？在11月30日下午舉辦的牛車網(wǎng)第6期汽車智能沙龍上，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域前沿創(chuàng)業(yè)者、知名投資人、咨詢專家從各自立場(chǎng)和思路出發(fā)，分享了對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)本質(zhì)與商業(yè)化的思考，指出了我國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的新路徑。

牛車網(wǎng)戰(zhàn)略投資部總經(jīng)理黃蓓蕾在沙龍的開場(chǎng)詞中表示："對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)，我們很難給出一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的定義，但是車聯(lián)網(wǎng)本身是與時(shí)俱進(jìn)的，會(huì)根據(jù)人的需求不斷發(fā)展。"因此，這個(gè)行業(yè)需要開創(chuàng)者的討論和實(shí)踐，這會(huì)促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的不斷進(jìn)步。

在主題演講環(huán)節(jié)，中國汽車工程研究院北京分院行業(yè)資訊總監(jiān)雷鳴為在場(chǎng)觀眾講解了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線圖；德勤咨詢高級(jí)經(jīng)理許牧風(fēng)分析了車聯(lián)網(wǎng)背后數(shù)據(jù)的重要性；北京開元智信通軟件有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理李繼亮講述了智信通8年車聯(lián)網(wǎng)歷程中的經(jīng)驗(yàn)和心得；而極豆車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人李杰則將車聯(lián)網(wǎng)作為"讓傳統(tǒng)汽車智能化的第一站"；一雄科技總工程師姚峰軍則從"精準(zhǔn)服務(wù)"的角度，講述了一雄的車聯(lián)網(wǎng)解決路徑。

在圓桌討論環(huán)節(jié)，中國汽車工程研究院北京分院行業(yè)資訊總監(jiān)雷鳴、達(dá)晨創(chuàng)投合伙人于志宏、北京九五智駕信息技術(shù)股份有限公司副總裁楊柯、思塔路趣創(chuàng)始人兼總經(jīng)理梁銘瑋、元征科技股份有限公司車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部陳福紛紛就"車聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型與新生"分享了各自的想法，從資本與技術(shù)、商用化與用戶分析等角度，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提出了思考和判斷。

牛車網(wǎng)、汽車智能秉持"每月舉辦一期線下沙龍"的傳統(tǒng)，將會(huì)持續(xù)將沙龍舉辦下去，見證汽車行業(yè)不斷迎來新的變革與突破。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。