“為提高動力傳輸效率，將發(fā)動機(jī)放到輪子上是最理想的境界。”世界汽車工程師聯(lián)合會輪值主席趙福全說出了所有汽車工程師的夢想。

但是，傳統(tǒng)燃油汽車是無法做到把發(fā)動機(jī)直接放到輪子上的。由于發(fā)動機(jī)體積大，只能采用動力傳輸中介，包括變速器、傳動軸以及減速器等，動力傳動系統(tǒng)越復(fù)雜，效率越低。

當(dāng)前，進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，電動汽車給工程師們實(shí)現(xiàn)夢想提供了可能。從中央電機(jī)驅(qū)動，到輪邊電機(jī)分布驅(qū)動，再到將電機(jī)與車輪融為一體，完成終極解決方案。將電機(jī)融入車輪里，就是輪轂電機(jī)。近年來，國內(nèi)外工程師都在為這一理想解決方案而努力研發(fā)著、實(shí)驗(yàn)著。

在輪轂電機(jī)研發(fā)方面，具有冒險(xiǎn)精神的荷蘭人走在了前列。荷蘭e-TractionEuropeB.V公司研發(fā)輪轂電機(jī)已有10多年，在8個(gè)國家11座城市均有樣車試運(yùn)行，最長運(yùn)行時(shí)間已達(dá)8年。

2016年，天津天海同步集團(tuán)有限公司（簡稱“天津天海同步集團(tuán)”）斥資5億元收購了荷蘭e-Traction公司100%股權(quán)，并在湖北荊門建立湖北泰特機(jī)電有限公司（簡稱“泰特機(jī)電”），計(jì)劃2017年投產(chǎn)輪轂電機(jī)。11月21日，泰特機(jī)電在北京釣魚臺召開發(fā)布會，宣布未來四年將實(shí)現(xiàn)20億元銷售額的“小目標(biāo)

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