又一個讓新造車運(yùn)動再次升溫的融資消息傳出來了。

11月9日，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅揭曉了奇點(diǎn)汽車的全新Logo和英文名稱“Singulato”。在發(fā)布會上，沈海寅宣布，“奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目將落戶安徽銅陵，總投資80億元，年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛”，并透露奇點(diǎn)汽車現(xiàn)已完成6億美元的融資。

除了宣布獲得新一輪融資并將著手建廠的消息外，奇點(diǎn)汽車還發(fā)布了一系列發(fā)展規(guī)劃。如落地“駕駛腦”，為奇點(diǎn)汽車自主駕駛技術(shù)的提升做技術(shù)儲備；加深在大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)方面的合作布局等諸多事宜。

作為一家成立剛剛兩年、團(tuán)隊(duì)規(guī)模只有100多人的新公司，這些計(jì)劃彰顯了奇點(diǎn)汽車與其體量不太相稱的野心。但沈海寅一直都喜歡不走尋常路，作為一位一直在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)摸爬滾打的人，他把創(chuàng)辦奇點(diǎn)汽車稱為“一次向雷軍和周鴻致敬的創(chuàng)業(yè)”。那么在獲得巨額資本助力之后，奇點(diǎn)汽車能否搭乘互聯(lián)網(wǎng)造車著陸的云梯，成為吹響勝利號角的那一位呢？

一提到新興的、尤其是互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌，大家腦海里本能地會彈出兩個問題：“車的定價(jià)是多少？”“什么時(shí)候能買到車？”盡管沈海寅對這兩個問題已經(jīng)明確表態(tài)：“定價(jià)不超過30萬，首款車型將于2017到2018年間小批量生產(chǎn)。”但是他心里也很清楚，這兩個問題不僅為了一個答案，更反映了當(dāng)下大眾對于互聯(lián)網(wǎng)造車的不確定和懷疑。

的確，這一波新興造車?yán)顺敝?，很多企業(yè)被諷刺為“PPT造車”的原因，正是長時(shí)間沒法公布并量產(chǎn)車型。為了盡快讓奇點(diǎn)汽車的想法落地，沈海寅選擇了與現(xiàn)有的整車廠商進(jìn)行合作。

一方面，整車廠商擁有現(xiàn)成且完備的生產(chǎn)線與豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，能夠幫助新興品牌迅速完成車型的量產(chǎn)工作，盡快面向市場。另一方面，我國政策要求新興的汽車品牌需要擁有工廠等生產(chǎn)資質(zhì)才能生產(chǎn)銷售汽車。新興品牌通過與整車廠商的合作能夠較快地解決資質(zhì)問題。

此外，興建汽車工廠與配套設(shè)施，以及后續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)與管理需要巨額的投資，對于仍處于創(chuàng)業(yè)階段的新興品牌來說將會是一個巨大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。選擇與整車廠商合作明顯是一條更現(xiàn)實(shí)的途徑，也更容易被投資人所認(rèn)可。

除了快速與整車廠商進(jìn)行合作外，奇點(diǎn)汽車也繼承了大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)車企的優(yōu)點(diǎn)——智能化與科技化。在奇點(diǎn)汽車的布局中，“駕駛腦＋AI研究院夯實(shí)‘奇點(diǎn)降臨’技術(shù)儲備”成為了其中的關(guān)鍵所在。

首先，奇點(diǎn)汽車將與中國工程院院士、人工智能專家李德毅院士一起開發(fā)、落地“駕駛腦”，共同研究開發(fā)智能汽車駕駛腦項(xiàng)目，并將其運(yùn)用到奇點(diǎn)汽車量產(chǎn)車中。駕駛腦的研發(fā)、測試將為奇點(diǎn)汽車自主駕駛技術(shù)的提升做技術(shù)儲備，第一代奇點(diǎn)汽車將在2017年年底小批量量產(chǎn)。

與此同時(shí)，奇點(diǎn)汽車還將與東方網(wǎng)力及其全資子公司物靈科技一起，共同建立人工智能研究院，雙方利用整合平臺，進(jìn)行包括車載機(jī)器人、車載人機(jī)交互在內(nèi)的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和深度學(xué)習(xí)的開發(fā)，共同打造智能引擎。奇點(diǎn)汽車還將延續(xù)與地平線機(jī)器人技術(shù)在ADAS系統(tǒng)方面的研發(fā)。

從樂視汽車、FMC，再到蔚來、車和家和奇點(diǎn)汽車，隨著互聯(lián)網(wǎng)車企如雨后春筍般涌出。不得不承認(rèn)，隨著中國車市增速趨緩和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，當(dāng)下造車格局也在逐步發(fā)生著改變。不過，不管是自下而上的傳統(tǒng)式，還是從上到下的智能式，兩者都需要在結(jié)合實(shí)際情況的同時(shí)，契合市場和消費(fèi)者的需求。

一直以來，互聯(lián)網(wǎng)造車都給人一種“云里霧里”的高大上感覺，而這種“摸不到”的感覺也讓消費(fèi)者和投資人產(chǎn)生了不少質(zhì)疑。其實(shí)，不管怎么造車，賣給消費(fèi)者才是關(guān)鍵，希望奇點(diǎn)汽車能夠借著這一輪融資的東風(fēng)，加快合作并實(shí)現(xiàn)成功落地，為自己和其他飄在云端的互聯(lián)網(wǎng)車企搭一座著陸的云梯。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。