航運(yùn)咨詢(xún)公司德魯里表示，為抑制大型船企成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)增長(zhǎng)，中小型集運(yùn)公司并購(gòu)大潮或加劇。

雖然當(dāng)前集運(yùn)公司并購(gòu)大潮并不能直接解決行業(yè)運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題，但只有他們整合在一起才能夠更好生存。隨著越來(lái)越多的公司整合，雖然公司數(shù)量有所減少，但行業(yè)正朝著更強(qiáng)、更趨于穩(wěn)定的方向發(fā)展。

在日本三大船企——川崎汽船、商船三井和日本郵船宣布整合其集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)之后，預(yù)計(jì)有更多中小型航運(yùn)公司也將加入到并購(gòu)大潮中。

三家日本船企的合資公司計(jì)劃2018年4月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，將加快促進(jìn)集運(yùn)行業(yè)的整合，同時(shí)此舉在大中型航運(yùn)公司之間創(chuàng)建了一個(gè)非常清晰的分界線(xiàn)，或引發(fā)更多并購(gòu)活動(dòng)。

日本船企整合主要是為了生存，旨在節(jié)約更多成本以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)最大化。

德魯里表示，行業(yè)復(fù)蘇還有很長(zhǎng)一段路要走，擴(kuò)大船企規(guī)模能更好地使他們對(duì)抗行業(yè)低迷，堅(jiān)持到底。然而，想要實(shí)現(xiàn)盈利他們將面對(duì)更多障礙，比如行業(yè)的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題，這不單單是靠并購(gòu)能解決好的。

德魯里還補(bǔ)充道，行業(yè)重組必須要有合理的商業(yè)定價(jià)，并要注重改善收益。對(duì)航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，節(jié)約成本、協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)是必要的，但如果繼續(xù)提供非抵償價(jià)格的貿(mào)易，僅做到這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

德魯里：日本船企整合或引發(fā)新一輪并購(gòu)大潮

新聞來(lái)源：中國(guó)船檢瀏覽量：236張珅2016-11-08

航運(yùn)咨詢(xún)公司德魯里表示，為抑制大型船企成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)增長(zhǎng)，中小型集運(yùn)公司并購(gòu)大潮或加劇。

雖然當(dāng)前集運(yùn)公司并購(gòu)大潮并不能直接解決行業(yè)運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題，但只有他們整合在一起才能夠更好生存。隨著越來(lái)越多的公司整合，雖然公司數(shù)量有所減少，但行業(yè)正朝著更強(qiáng)、更趨于穩(wěn)定的方向發(fā)展。

在日本三大船企——川崎汽船、商船三井和日本郵船宣布整合其集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)之后，預(yù)計(jì)有更多中小型航運(yùn)公司也將加入到并購(gòu)大潮中。

三家日本船企的合資公司計(jì)劃2018年4月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，將加快促進(jìn)集運(yùn)行業(yè)的整合，同時(shí)此舉在大中型航運(yùn)公司之間創(chuàng)建了一個(gè)非常清晰的分界線(xiàn)，或引發(fā)更多并購(gòu)活動(dòng)。

日本船企整合主要是為了生存，旨在節(jié)約更多成本以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)最大化。

德魯里表示，行業(yè)復(fù)蘇還有很長(zhǎng)一段路要走，擴(kuò)大船企規(guī)模能更好地使他們對(duì)抗行業(yè)低迷，堅(jiān)持到底。然而，想要實(shí)現(xiàn)盈利他們將面對(duì)更多障礙，比如行業(yè)的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題，這不單單是靠并購(gòu)能解決好的。

德魯里還補(bǔ)充道，行業(yè)重組必須要有合理的商業(yè)定價(jià)，并要注重改善收益。對(duì)航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，節(jié)約成本、協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)是必要的，但如果繼續(xù)提供非抵償價(jià)格的貿(mào)易，僅做到這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。