船價上漲加上船廠船臺有限，日本船企月度接單量持續(xù)下滑，上半年接單量更大跌近五分之一。

7月13日，日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）發(fā)布了日本船企2022年6月接單量的最新數(shù)據(jù)。今年6月，日本船企接單量為38艘159.777萬GT，相比去年同期的210.89萬GT下降了24.2%，繼5月以來連續(xù)兩個月接單量同比下滑。

根據(jù)JSEA的數(shù)據(jù)，6月日本船企接獲的新船訂單包括11艘貨船、24艘散貨船和3艘油船。其中，11艘貨船分別為1艘集裝箱船、4艘雜貨船和6艘汽車運輸船，總計56.637萬GT；24艘散貨船分別為12艘靈便型、5艘大靈便型、6艘巴拿馬型和1艘礦砂船，共計86.07萬GT；3艘油船分別為2艘阿芙拉型和1艘LPG/氨氣運輸船，共計17.07萬GT。

今年上半年，日本船企接單量共計164艘746.336萬GT，同比下滑19.2%，這是過去兩年來日本船企半年度接單量首次同比下降。按船型分類，上半年日本船企接單包括45艘貨船（319.745萬GT）、112艘散貨船（399.191萬GT）、6艘油船（26.99萬GT）和1艘其他船舶（2100 GT）。

日媒指出，業(yè)績良好的海運公司依然有著很高的訂船熱情，大部分船廠已經(jīng)積累了相當于兩年工作量的手持訂單，部分船廠的手持訂單足以覆蓋未來兩年半的工作量。不過，隨著日本主要船廠的船臺基本已經(jīng)占滿，交付時間退后，鋼材價格上漲也推升船價高漲，越來越多的船東因此轉(zhuǎn)向觀望態(tài)度。

截止今年6月底，日本船企手持訂單量約為458艘2188萬GT，高于5月底的2086萬GT，創(chuàng)下新冠疫情爆發(fā)前2019年8月末（2216萬GT）以來兩年十個月的最高水平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。