日產(chǎn)汽車日前宣布將在明年5月停產(chǎn)Tsuru。這款皮實(shí)省錢的轎車深受墨西哥出租車司機(jī)的喜愛(ài)，但是這款車賣出去的時(shí)候一般沒(méi)有安全氣囊，而其安全記錄也被廣為詬病,多年經(jīng)典最終也要在時(shí)代的前進(jìn)中落幕。

日產(chǎn)Tsuru是目前全球還在生產(chǎn)的最老車型之一，Tsuru的量產(chǎn)可以追溯到上世紀(jì)80年代，也曾是日產(chǎn)的“吸金擔(dān)當(dāng)”。

日產(chǎn)Tsuru是許多墨西哥人的第一輛車，進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)的Tsuru沖著挑戰(zhàn)大眾甲殼蟲(chóng)而來(lái)。這款暢銷車輛至今累計(jì)售出240萬(wàn)輛，已為墨西哥和其他市場(chǎng)服務(wù)30多年。但是該車災(zāi)難性的安全記錄變得廣受詬病。2007年到2012年間，墨西哥就發(fā)生了4000多起和Tsuru相關(guān)的死亡事故。

新車評(píng)估測(cè)試機(jī)構(gòu)NCAP曾經(jīng)給不帶安全氣囊的Tsuru零分安全評(píng)級(jí)。NCAP與泛美開(kāi)發(fā)銀行發(fā)布安全報(bào)告稱，如果主要拉美國(guó)家采用基本的聯(lián)合國(guó)車輛法規(guī)，每年可能防止44萬(wàn)起死亡和嚴(yán)重傷害事故，并挽回1430億美元的損失。

日產(chǎn)表示到2017年5月將停止生產(chǎn)Tsuru但會(huì)繼續(xù)支持輛維修、零件修理等服務(wù)。另外，日產(chǎn)表示墨西哥的總產(chǎn)量不會(huì)因此受到影響，已經(jīng)加大了兩個(gè)工廠其他車型的產(chǎn)出。

去年12月份，經(jīng)典家轎夏利正式停產(chǎn)，當(dāng)年在全國(guó)各地夏利也是最普及的出租車了。

而日產(chǎn)Tsuru曾經(jīng)瞄準(zhǔn)的大眾甲殼蟲(chóng)發(fā)布了2017款甲殼蟲(chóng)。盡管如此，日前有外媒猜測(cè)甲殼蟲(chóng)車型或?qū)⒂?018年開(kāi)始逐步退市，為大眾全新緊湊級(jí)純電動(dòng)車所取代，新車被譽(yù)為大眾“革命性的甲殼蟲(chóng)”。有分析認(rèn)為一代經(jīng)典甲殼蟲(chóng)前途坎坷。

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