新加坡太平船務（PIL）7月5日宣布與揚子江船業(yè)簽訂建造四艘8000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船的合同。每艘船舶都將配備一個氨燃料（ammonia）預置燃料艙。這四艘船將于2025年逐步交付。

揚子江船業(yè)集團董事長任樂天先生與新加坡太平船務（PIL）執(zhí)行主席張松聲先生分別代表雙方簽署合同文件。太平船務首席執(zhí)行官LarsChristianKastrup先生、首席貿(mào)易官TonnieLim先生，揚子江船業(yè)集團副總經(jīng)理張濤先生、副總經(jīng)理周科偉先生等共同見證簽約。

值得一提的是，這是繼今年3月份簽訂建造4艘14000TEULNG雙燃料集裝箱船合同后，太平船務再次下訂單。太平船務首席執(zhí)行官LarsKastrup表示，有兩個重要因素使公司決定再下單建造4艘8000TEULNG雙燃料集裝箱船。首先，這是優(yōu)化和更新船隊，以達到更好的運營效率的持續(xù)努力之一。這些新船將進一步充實現(xiàn)有的船隊，加強互聯(lián)互通，能夠更好地滿足全球各地客戶的需求。

此外，據(jù)航運界網(wǎng)了解，該批8000TEU液化天然氣（LNG）動力雙燃料集裝箱船為上海船舶研究設計院最新研發(fā)的寬體船型，該船型的營運非常靈活，不僅在支線航線上，也可以兼顧遠洋航線的運輸任務。本船最大的特點是，LNG燃料艙采用GTT薄膜型燃料艙技術，該技術在此船型上首次應用；另外，本船設計有氨ready燃料艙，便于未來對船舶進行氨燃料的改裝，使船舶營運更加綠色環(huán)保。本船也滿足PHASE3能效設計指數(shù)（EEDI）要求，主機采用WINGDiCER廢氣處理技術，船舶滿足TierIII排放標準。可以說，該系列新船將為到2050年實現(xiàn)凈零碳排放目標作出貢獻。

太平船務表示，此次選擇和揚子江船業(yè)簽訂合同，主要看重的是該公司在造船業(yè)的良好信譽。截至7月6日，AlphalinerTOP100數(shù)據(jù)顯示，太平船務運營90艘集裝箱船，控制運力288,700TEU，位列全球班輪公司排名第12位。其中，自有船69艘，租入船21艘。包括上述訂單在內(nèi)，持有8艘集裝箱船訂單，總計88000TEU。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。