據(jù)《勞動報》報道，中國鋼鐵行業(yè)從2012年起進入“微利”時代，2015年更是進入“冰河期”。上海在打造國際貿(mào)易中心之際，如何實現(xiàn)鋼鐵業(yè)的“破冰”？“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺化建設(shè)成為關(guān)鍵。昨日，市商務(wù)委披露，由上海寶鋼所打造的第三方鋼鐵服務(wù)平臺———“歐冶云商”升級為上海鋼鐵交易中心，2016年1—8月其電商平臺實現(xiàn)899萬噸交易量、通過第三方支付累計線上交易達(dá)717億支付規(guī)模。

商業(yè)模式顛覆解困鋼貿(mào)業(yè)

一臺大屏幕，能夠?qū)崟r監(jiān)測上海鋼鐵交易中心的實時開盤信息，逾2000個供應(yīng)商的日均交易量達(dá)30萬—40萬噸。通過平臺化建設(shè)，鋼材產(chǎn)品、大宗原燃料、資材配件、化工產(chǎn)品等多個交易平臺都開啟了“線上模式”。

業(yè)內(nèi)人士指出，2012年開始，鋼貿(mào)商信用環(huán)境崩潰，銀行“談鋼色變”、嚴(yán)格控制貸款，進而又造成鋼貿(mào)商資金鏈進一步繃緊甚至斷裂，最終導(dǎo)致行業(yè)整體信用危機。而另一個數(shù)據(jù)顯示，2015年中國鋼鐵業(yè)8億噸粗鋼產(chǎn)量，非直供比例高于70%，在鋼廠與終端用戶之間存在大量非效率空間，市場流通的鋼材平均要通過3次轉(zhuǎn)賣才能銷售給終端客戶，大幅提高了物流成本。

鋼貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈的用戶“痛點”如何破局？亟待打破信息不對稱、提升流通效率、降低物流成本。作為上海首批貿(mào)易型總部企業(yè)之一的“歐冶云商”，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為驅(qū)動力、以“共建共享”為理念，推動寶鋼從制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型，并促進整個鋼鐵行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。

記者了解到，目前，歐冶云商已擁有電商、物流、金融、材料、數(shù)據(jù)、采購、資源、國際、化工、資訊等11個子平臺，形成了鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)型服務(wù)體系。實現(xiàn)信息流、資金流和物流“三流合一”后，2015年其電商平臺交易量達(dá)1018萬噸，其中結(jié)算量888萬噸，位于行業(yè)前列；而今年1—8月，歐冶電商平臺已實現(xiàn)899萬噸交易量，結(jié)算量達(dá)到594萬噸。旗下歐冶金融擁有B2B行業(yè)第一張也是為數(shù)不多的第三方支付牌照東方付通，通過銀聯(lián)、支付寶、東方付通的支付模式，實現(xiàn)鋼貿(mào)業(yè)的快速結(jié)算和資金有效監(jiān)管。據(jù)披露，今年前8月，東方付通的累計支付規(guī)模已達(dá)到717億元。

上海貿(mào)易型總部已達(dá)94家

“通過商業(yè)模式的變化，為供應(yīng)鏈的上下游都增加了增值服務(wù)。”市商務(wù)委市場處處長周嵐指出，類似歐冶云商的改革模式，正說明商品交易市場向網(wǎng)絡(luò)化、平臺化發(fā)展的趨勢。記者從市商務(wù)委了解到，包括歐冶云商在內(nèi)、上海首批認(rèn)定的貿(mào)易型總部企業(yè)數(shù)量已達(dá)94家，其中有15家是平臺型企業(yè)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代的“平臺經(jīng)濟”商業(yè)模式，讓貿(mào)易型總部企業(yè)向“大”處延伸、向縱深跨越、乘數(shù)級快速增長。也讓上海國際貿(mào)易中心建設(shè)發(fā)生“質(zhì)變”。

據(jù)披露，2015年，這94家貿(mào)易型總部共實現(xiàn)營業(yè)收入與交易額4.3萬億元，占全市對內(nèi)對外貿(mào)易總量的三分之一強。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。