國(guó)家發(fā)改委21日批復(fù)中國(guó)鐵路總公司（下稱“鐵總”）分期發(fā)行中國(guó)鐵路建設(shè)債券3000億元，所籌資金2000億元用于鐵路建設(shè)項(xiàng)目和裝備購(gòu)置，1000億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整?！　∪ツ臧l(fā)改委給鐵總確定的發(fā)債規(guī)模是1500億元，今年發(fā)債規(guī)模翻倍?！　“l(fā)改委要求，債券在批復(fù)文件下達(dá)后一年內(nèi)，采用跨年度方式發(fā)行。其中2016年發(fā)行1700億元，550億元用于長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專線等31個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，500億元用于裝備購(gòu)置，650億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。各期鐵路建設(shè)債券由鐵路建設(shè)基金提供不可撤銷連帶責(zé)任保證擔(dān)保?！　「髌趥袖N團(tuán)由28家承銷機(jī)構(gòu)組成，包括中國(guó)進(jìn)出口銀行、中國(guó)工商銀行等8家銀行和國(guó)泰君安、中銀國(guó)際等20家證券公司。發(fā)行人從上述承銷機(jī)構(gòu)中確定各期債券承銷團(tuán)的參團(tuán)成員。各期債券承銷團(tuán)的主承銷商不超過(guò)6家，承銷團(tuán)成員結(jié)構(gòu)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。各期債券由主承銷商組織承銷團(tuán)，以余額包銷的方式承銷?！　≈袀Y信分析師朱志斌接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，關(guān)于1000億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，從期限結(jié)構(gòu)來(lái)看，截至2016年6月底，鐵總?cè)總鶆?wù)中95%以上均為長(zhǎng)期債務(wù)，短期流動(dòng)性壓力很小。同時(shí)，隨著近期債券市場(chǎng)融資成本的持續(xù)下降，發(fā)行1000億元鐵道債券對(duì)降低融資成本、提升直接融資比例將起到積極的作用?！　∪涨?，鐵總2016年上半年審計(jì)報(bào)告顯示，鐵總上半年凈虧損72.95億元，負(fù)債達(dá)4.21萬(wàn)億元，債務(wù)率為64.67%?！　≈熘颈蟊硎?，鐵總承擔(dān)了大量的社會(huì)職責(zé)，并非完全市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸價(jià)格仍舊實(shí)施以政府定價(jià)為主的價(jià)格管理體制，盡管鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格有所調(diào)升，但與日益增長(zhǎng)的燃料、電力等生產(chǎn)資料價(jià)格及人員工資的上漲相比仍存在一定滯后，且公司還承擔(dān)了搶險(xiǎn)物資運(yùn)輸、軍運(yùn)等公益性服務(wù)，在一定程度上抑制了鐵總的盈利空間。盡管鐵總2016年上半年凈利潤(rùn)為-72.95億元，但近年來(lái)其實(shí)收資本和資本公積均持續(xù)增加，財(cái)政部每年均有較大規(guī)模的財(cái)政撥款及財(cái)政補(bǔ)貼撥付，對(duì)其支持力度很大。 上一頁(yè)12下一頁(yè)

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