豐田汽車擁有全球市場八成以上的份額，在美國市場中，份額占到了73%。據(jù)豐田的統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，今年起混合動車銷量達到140萬輛，超出2013年的130萬輛，同比增幅7.69%。據(jù)沃茲汽車（WardsAuto）稱，今年上半年其混合動力車的全球增幅為17%。

上述數(shù)據(jù)包括708,998輛豐田旗下各品牌車型的全球銷量，相較之下，去年同期的銷量為606,530輛。那么豐田取得輝煌業(yè)績的支撐是什么呢？豐田主要得益于海外市場的銷量增幅（26%）和本土市場的強勁銷量走勢。

今年豐田新款RAV4混合動力車型一炮而紅。該款車型在美銷量驚人，僅次于豐田普銳斯，而歐洲銷量的表現(xiàn)也頗為搶眼。

而在日本市場，某些混合動力車型的銷量表現(xiàn)也強于主流車型，例如：豐田普銳斯掀背式轎車就是如此。該款豐田混合動力新旗艦車型于2015年12月投放市場，據(jù)稱其日本本土銷量增長90%至12.8萬輛，是2015年銷量的三倍。

相較之下，該款重新設計的2016年款豐田普銳斯掀背式轎車在美銷量卻下跌了10%，盡管其性能外觀均優(yōu)于美國消費的預期水平。銷量下跌的觀點源自于美國業(yè)內(nèi)觀察家的意見，他們帶有明顯的國別意識，認為第三代2010-2015年款普銳斯才是最后一代真正意義上的普銳斯車型，但這一評判標準似乎太過于狹隘了。

此外，由于豐田和其混合動力車的銷量，今年上半年日本汽車銷量同比增長11%至85萬輛，豐田出售的每10臺車中有6臺在日本出售。盡管豐田十多年來在美國市場中占據(jù)主導地位，但其他汽車制造商預計將在今年將真正具有競爭性的車型投入美國市場，與豐田車型一較高下。

媒體大肆吹噓美國油價低廉，導致美國混合動力車市場縮水，但美國政府監(jiān)管機構(gòu)卻向各大汽車制造商持續(xù)施壓，要求提升每加侖燃料所行英里數(shù)并降低排放量。豐田表示，公司對全球銷量預期持樂觀態(tài)度，但對于混合動力車而言，最為重要的是混合動力技術(shù)，該技術(shù)將在銷量推進中扮演越發(fā)重要的作用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。