VLGC租金跌至新低，價格幾乎難以保本，促使大量船被推出用于存儲。

經(jīng)紀(jì)公司的報告顯示，多達(dá)11艘滿載貨物的VLGC停泊在新加坡，這些貨物由貿(mào)易公司維多（Vitol）、豐益（Wilmar）、貢渥集團(tuán)（GunvorGroup）及能源公司Statoil控制。

這些船包括8.2萬-cbmProgress（建于2009年）、7.8452萬-cbmSunAries（建于1991年），AvanceGas旗下8.37萬-cbmVenusGlory（建于2008年）和DorianLPG的8.4166萬-cbmCratis（建于2015年）。

據(jù)報道，這些船的固定租期在30至90天之間，船主要價最高1萬美元等價期租租金（TCE）。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)報告，之前大型VLGC的價格曾在2009年降至這個水平。

慘淡的1個月

8月的貿(mào)易形勢慘淡。市場人士抱怨產(chǎn)品需求缺乏，船舶供給過剩。

8月，產(chǎn)品需求減弱，合同商取消了10至12艘船的貨物。

7月，不少合同也被取消。

VLGC專家表示，目前船舶慢速航行，速度約12-13節(jié)，盡量推遲交付。

他們還觀察到，船東不選擇新開放的巴拿馬運河航線，這條航線更快，而是傾向從美國繞好望角到亞洲的航線。

延遲復(fù)蘇

經(jīng)紀(jì)人說，8月，VLGC的市場即期費率毫無生氣，盡管目前有合同簽署，但大部分合同都附有存儲備選。

展望未來，部分市場人士認(rèn)為目前儲存著的貨物量將延遲市場的復(fù)蘇時間，需求一旦上漲他們就送貨。

即將交付的新船也對市場造成壓力，從現(xiàn)在開始直到2017年年末，約有37艘VLGC.

但北半球的季節(jié)性增長即將開始，美國和伊朗出口貨物將提升運量，在第4季度行業(yè)的艱難境況有望得到緩解。

一位內(nèi)行人士評論道：“冬天很快就來臨了。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。