近日有報(bào)道指出，馬士基航運(yùn)將停止靠泊10個(gè)中國(guó)港口。對(duì)此，馬士基航運(yùn)大中華區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人8月11日向記者表示，這10個(gè)港口均非馬士基靠泊的母港，因此調(diào)整僅涉及“直達(dá)提單服務(wù)”;且在相關(guān)港口使用直達(dá)提單服務(wù)的貨運(yùn)量?jī)H數(shù)箱，對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生的影響也將微乎其微。

該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋，調(diào)整涉及的港口均非馬士基靠泊的母港，此前承運(yùn)這些區(qū)域的貨物，也需要通過第三方支線船將貨物運(yùn)往沿海靠泊的母船。“例如，雖然此前馬士基會(huì)出具‘營(yíng)口到鹿特丹’的提單，但在實(shí)際運(yùn)輸中，由于馬士基在這一區(qū)域的母港是大連港而非營(yíng)口港，因此營(yíng)口的貨物也需要先由第三方支線船運(yùn)往大連。此次調(diào)整后，馬士基不再出具‘營(yíng)口到鹿特丹’的提單，僅保留‘大連到鹿特丹’的提單，提單改變了，但并不會(huì)對(duì)貨物的運(yùn)輸產(chǎn)生特別大的影響和沖擊。”該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步補(bǔ)充，此次調(diào)整是通過對(duì)貨量和客戶需求的綜合權(quán)衡，做出的內(nèi)陸服務(wù)常規(guī)調(diào)整，馬士基航運(yùn)希望通過調(diào)整，進(jìn)一步專注于能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造更大價(jià)值與帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇的港口與碼頭，并不斷提高服務(wù)水平。

根據(jù)馬士基航運(yùn)發(fā)布的信息，此次調(diào)整取消的10個(gè)直達(dá)提單港口和相應(yīng)的替代可用港分別為：安徽省池州港將被取消，改經(jīng)安慶港或銅陵港；四川省瀘州港將被取消，改經(jīng)重慶港；遼寧省營(yíng)口港將被取消，改經(jīng)大連港；遼寧省錦州港將被取消，改經(jīng)大連港；山東省日照港將被取消，改經(jīng)青島港，湖南岳陽(yáng)港將被取消，改經(jīng)長(zhǎng)沙港；廣東省瀝滘港將被取消，改經(jīng)黃埔港；廣東省太平港將被取消，改經(jīng)沙田港；廣東省滘心港將被取消，改經(jīng)黃埔港；南沙舊港將被取消，改經(jīng)南沙新港。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。