研究人員向采用復(fù)合材料制造保險(xiǎn)杠和擋泥板，防止上述車用設(shè)備變形或受撞擊后碎裂。

據(jù)克萊姆森大學(xué)發(fā)布的新聞稱，森林再生項(xiàng)目執(zhí)行期間，曾砍伐過一批樹木，該大學(xué)SrikanthPilla主導(dǎo)并發(fā)起過一項(xiàng)研究，從這類樹木中提取符合數(shù)值用于制造汽車擋泥板和保險(xiǎn)杠。

Pilla正在和來自美國農(nóng)業(yè)部林務(wù)局下轄的森林產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室（ForestProductsLaboratory）的研究員們共同致力于該研究，該實(shí)驗(yàn)室位于美國威斯康星州的麥迪遜市。他們對樹木進(jìn)行過處理，將其制成懸浮液，懸浮物呈微小的柱狀結(jié)果，直徑只有人類頭發(fā)絲的1/20,000。Pilla則采用這類微小結(jié)構(gòu)（納米纖維材料）來研發(fā)新的復(fù)合材料，將其制成汽車用零部件，增強(qiáng)零件強(qiáng)度。

這類零部件屬于可再生生物材料，這意味著車用零件報(bào)廢時(shí)將送往堆肥廠而非垃圾填埋區(qū)。研究人員可能會幫助汽車制造商符合歐洲采用的汽車（零部件）回收條例的相關(guān)要求，在未來可能美國也會實(shí)現(xiàn)類似的條例。

Pilla任職于克萊姆森大學(xué)汽車工程系的助理教授，他希望采用其創(chuàng)造的復(fù)合材料制造車用保險(xiǎn)杠和擋泥板，這樣有可能防止零件變形或在撞擊后破碎。他說：“這類材料能夠儲能并保持外觀完整，你無需更換，因?yàn)樗鼈兏揪筒粫p壞。用當(dāng)前材料制造的零部件或許能抵抗沖擊，通常能抵抗三到四次沖擊。”美國農(nóng)業(yè)部下轄的國家糧食與農(nóng)業(yè)研究所為該項(xiàng)目提供五年的資金援助，總計(jì)為48.1萬美元。Pilla的研究項(xiàng)目是基于南加州格林維爾克萊姆森大學(xué)國際汽車研究中心進(jìn)行的。森林產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室的材料研究工程師兼該項(xiàng)目的次席研究員CraigClemons稱，林務(wù)局想要找到大批量使用該納米纖維材料的方法。

他表示：“我們找到了恰當(dāng)?shù)那?，能夠使用各類源自森林的生物材料，在這個(gè)項(xiàng)目中，則是該款納米纖維材料。我們正試圖將其納入到納米纖維材料產(chǎn)業(yè)鏈中，通過低價(jià)值的木料創(chuàng)造出高價(jià)值的產(chǎn)品。我們所生成的納米纖維材料具有最基本的結(jié)構(gòu)要素，你也可以從木材纖維和紙漿纖維中得到。我們還希望能夠借助25年多來的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于該項(xiàng)目中，我們在創(chuàng)建塑料和木本材料方面經(jīng)驗(yàn)豐富。”

Pilla稱，這類納米纖維材料可能來自于森林再生項(xiàng)目執(zhí)行期間砍伐過的樹木。從森林中移除這類原料有助于防止森林大火。研究人員無需砍伐健康的樹木，那類樹木可另作他用。Pilla和Clemons在研究中面臨的一項(xiàng)技術(shù)難題是將納米纖維材料與聚合物相融合。他們需要證明，該材料能夠大批量生產(chǎn)，因?yàn)槠囍圃焐绦枰圃焐锨€(gè)零件。Pilla稱：“我們會將超臨界流體用作為一種增塑劑，使納米纖維材料能夠散布于聚合物內(nèi)。我們能夠制定一種常規(guī)法規(guī)，便于汽車行業(yè)推廣使用。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。