“建成暢通的黃金水道”是《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020年）》六項(xiàng)發(fā)展目標(biāo)之一。長江上、中、下游節(jié)點(diǎn)城市，加快推進(jìn)航道整治，完善江海中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)，推進(jìn)支線航道升級改造，不斷提升江海聯(lián)運(yùn)通達(dá)深度。
　　 “江海聯(lián)運(yùn)給我們省下了不少錢，增強(qiáng)了競爭力。”日前，在湖北武漢港，華航集團(tuán)營銷總監(jiān)嚴(yán)建華欣喜地告訴記者，公司今年前10個月海進(jìn)江貨運(yùn)量達(dá)1350余萬噸。
　　 這是湖北企業(yè)受益于江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的一個縮影。近年來，湖北將江海聯(lián)運(yùn)作為承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要載體，促進(jìn)省域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　 延伸航線 提升港口效能
　　 湖北江海聯(lián)運(yùn)航線全面延伸。武漢至上海洋山72小時(shí)“點(diǎn)對點(diǎn)”江海直達(dá)航線每周9個航班，已累計(jì)執(zhí)行1200多個航次；去年開通的“瀘漢臺”江海直達(dá)近洋航線，累計(jì)執(zhí)行163個航次；“武漢—東盟四國（泰國、柬埔寨、越南、老撾）”航線，已穩(wěn)定運(yùn)行17個航次。
　　 湖北各地港口運(yùn)營效能得到進(jìn)一步提升。武漢港試點(diǎn)啟運(yùn)港退稅可提前30天辦理出口退稅，宜昌港啟用設(shè)施先進(jìn)的水運(yùn)口岸聯(lián)檢中心，荊州推進(jìn)“港口全程物流平臺”和“港口資源信息共享平臺”建設(shè)。湖北從事國際船舶代理和管理、無船承運(yùn)等海運(yùn)輔助業(yè)企業(yè)達(dá)到74家。
　　 今年，湖北船舶運(yùn)輸能力也在壯大，凈增國內(nèi)沿海和遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)力36萬載重噸，達(dá)到168萬載重噸。同時(shí)，港口集疏運(yùn)系統(tǒng)也得到改善。目前，已有9條鐵路專用線與武漢、襄陽、宜昌等港口對接。
　　 多措并舉補(bǔ)短板
　　 湖北水運(yùn)發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。長江干線、支流航道及網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)尚不能滿足航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要；航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠，規(guī)范化、規(guī)?；氖袌鲶w系尚未形成；武漢航運(yùn)中心國際化程度不高，輻射力和影響力不夠。
　　 對此，湖北將采取多方面措施。爭取盡早啟動武漢至安慶6米、武漢至宜昌段4.5米航道整治工程前期工作，實(shí)現(xiàn)萬噸級海輪常年直達(dá)武漢；加快推進(jìn)漢江雅口、碾盤山、新集樞紐建設(shè)工作，實(shí)現(xiàn)千噸級船舶直達(dá)襄陽，將支流對長江干流貨運(yùn)量貢獻(xiàn)率提升到30%以上；爭取財(cái)政資金發(fā)展水運(yùn)，繼續(xù)執(zhí)行江海直達(dá)航線、多式聯(lián)運(yùn)線路培育期補(bǔ)貼支持政策。
　　 針對三峽船閘擁堵等問題，湖北將著力提高船舶運(yùn)輸效率，推廣適應(yīng)三峽船閘的“三峽船型”等船型。到2017年，使航運(yùn)船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到75%以上，三峽過閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到100%。
　　 湖北省交通運(yùn)輸廳廳長尤習(xí)貴表示，湖北將圍繞武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)，提速港口建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)與其他多式聯(lián)運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的良好態(tài)勢。

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