寶馬汽車公司不僅標榜其車輛集成了當今最新技術，還參與到車輛的設計與制造中。寶馬宣稱其是業(yè)內(nèi)首家采用機器人光學測量原件的汽車制造商。目前在慕尼黑導航儀工廠中采用該項技術。基本上，公司通過全自動3D掃描儀創(chuàng)建全尺寸車輛的數(shù)位模型，所消耗時間只有之前的一半。

通常，大多數(shù)大型或多邊形項目的3D數(shù)位模型需要耗費多道工序，從各個角度采用手持式3D掃描儀進行掃描。但寶馬的系統(tǒng)卻將光學測量元件同機械臂結合使用，使其能夠自由移動，從車輛的不同角度進行掃描，并繪制3D圖形，能確保其精度小于100微米。工人們能夠?qū)蓚€機械臂安裝類似車庫的空曠場地中，可以同步協(xié)作，盡快完成兩次掃描。每個機械臂配備兩個傳感器，能夠沿著車輛進行掃描作業(yè)，掃描儀方形表面尺寸為80cmx80cm，可通過數(shù)據(jù)拼接創(chuàng)建合成圖。

寶馬公司幾何分析、測量技術和體積測量部的負責人EduardObst在一篇新聞中稱：“僅測量一項就能為我們公司提供一份整車的3D數(shù)據(jù)建模，這樣就避免了對車輛的各個部件單獨測量，可以節(jié)省大量的時間。同時，也無需額外花時間進行數(shù)據(jù)整理。這樣不僅能節(jié)省時間，還能提高批量生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量。”

此前，寶馬汽車曾使用帶單個傳感器的機械臂，但每次只能紀錄車輛一側的情況，而采用新系統(tǒng)后一次就能完成整車的測量。寶馬汽車稱，該款新型自動化系統(tǒng)能夠全負荷運轉，包括非高峰時間或夜間。

寶馬公司稱，對運算結果模型進行分析將有助于發(fā)現(xiàn)盡早產(chǎn)品瑕疵和不符合汽車設計標準之處。該系統(tǒng)就像為公司額外提供了一個高科技品控層。

寶馬公司自2015年起一直在采用該系統(tǒng)，用于測量鈑金零件和工具檢驗。寶馬公司稱寶馬5系轎車將成為首款在生產(chǎn)過程中采用新型光學元件全程監(jiān)控的車型。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。