近日，在渝黔交界的堯龍山下，渝黔鐵路第一長隧天坪隧道，經(jīng)過中鐵隧道集團建設(shè)者40個月的頑強攻堅提前貫通，這標志著渝黔鐵路控制性工程取得重大突破。

渝黔鐵路天坪隧道全長13.978公里，位于重慶與貴州交界的桐梓縣境內(nèi)，為全線控制性工程，也是全線最長的隧道項目。隧道地質(zhì)條件極其復雜，集高瓦斯、高地應(yīng)力、高地溫、巖溶突水突泥、有毒有害氣體、斷層破碎帶、膨脹性巖土等不良地質(zhì)于一體，是典型的“五害俱全”隧道工程。被中國鐵路總公司確定為Ⅰ級高風險隧道。

天坪隧道自2013年4月份正式進洞施工以來，即面臨著突出的“三高”不良地質(zhì)。在應(yīng)對高地應(yīng)力的施工挑戰(zhàn)中，管理技術(shù)人員通過探索和認真分析，提出了加強超前地質(zhì)預(yù)報、加強監(jiān)控量測、及時加強支護參數(shù)和開挖方案等有效措施，確保了高地應(yīng)力地段施工作業(yè)安全和節(jié)點工期目標的全面實現(xiàn)。

據(jù)了解，渝黔鐵路是連通重慶、貴陽兩地的快速鐵路，全長345公里，設(shè)計時速200公里。項目于2012年11月開工，計劃工期5年。渝黔鐵路投用后，重慶到貴陽將由現(xiàn)在的10小時以上縮短至2小時以內(nèi)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。