據(jù)外媒12日?qǐng)?bào)道，日本、德國(guó)和法國(guó)等歐洲主要國(guó)家將制定自動(dòng)駕駛的共同標(biāo)準(zhǔn)。在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域領(lǐng)先的美國(guó)計(jì)劃自主制定規(guī)則，但日歐將共同合作，推動(dòng)采用共同標(biāo)準(zhǔn)。

圍繞自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)，豐田、日產(chǎn)、德國(guó)戴姆勒和美國(guó)通用汽車(GM)等日美歐汽車車企與美國(guó)谷歌等IT企業(yè)正展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

另一方面，美國(guó)特斯拉汽車不久前發(fā)生了自動(dòng)駕駛模式下的車禍死亡事故。自動(dòng)駕駛的問(wèn)題開始浮現(xiàn)，各國(guó)將加快制定研發(fā)指導(dǎo)的方針標(biāo)準(zhǔn)。

目前，聯(lián)合國(guó)的專家會(huì)議正在制定能自動(dòng)超車和并道的自動(dòng)駕駛汽車共同標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)會(huì)議有日本、韓國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)和歐盟委員會(huì)等參加，預(yù)計(jì)2016年秋季達(dá)成基本協(xié)議。日本國(guó)土交通省將作為《道路運(yùn)輸車輛法》的告示提出標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車不得上路行駛。

自動(dòng)超車僅限于高速公路、在發(fā)生事故之際駕駛員具有責(zé)任等規(guī)則將被納入共同標(biāo)準(zhǔn)。此外，優(yōu)先人類駕駛操作、配備預(yù)防駕駛員打瞌睡和注意力不集中的裝置、駕駛員對(duì)警告無(wú)反應(yīng)時(shí)自動(dòng)停車等保證安全的規(guī)定也將納入其中。

作為防止打瞌睡和注意力不集中的方法，每隔一段時(shí)間按下駕駛席按鈕、或通過(guò)傳感器監(jiān)視駕駛員狀態(tài)等方法最有可行性。歐姆龍已經(jīng)開始著手研發(fā)判斷駕駛員精神集中程度的車載傳感器。

美國(guó)已允許能自動(dòng)超車和并道的汽車上路行駛，但歐洲各國(guó)仍未放開限制。而在日本，缺乏明確的自動(dòng)駕駛規(guī)則正在成為量產(chǎn)的瓶頸。此次制定共同標(biāo)準(zhǔn)將征求日本汽車廠商的意見。標(biāo)準(zhǔn)制成后或?qū)⒂兄谧詣?dòng)駕駛汽車的商品化。

日歐希望完全由電腦控制的自動(dòng)駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)制定也由聯(lián)合國(guó)主導(dǎo)。

美國(guó)并未參與日歐的標(biāo)準(zhǔn)制定。預(yù)計(jì)美國(guó)交通部國(guó)家高速公路安全管理局將于7月內(nèi)發(fā)布自主標(biāo)準(zhǔn)的方案。

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