盡管“缺芯”危機持續(xù)籠罩著整個汽車行業(yè)，但華爾街分析師近日相繼對特斯拉第三季度交付量給出了樂觀的預(yù)期，甚至認為這將是該公司表現(xiàn)最好的一個季度。

具體而言，華爾街投行PiperSandler和加拿大皇家銀行（RBC）的分析師已將他們對截至9月30日的第三季度汽車交付量的預(yù)估上調(diào)至約23.3萬輛，瑞士信貸（CreditSuisse）則估計Q3交付量在22.5萬至23萬輛之間。

據(jù)悉，這一預(yù)期較特斯拉去年同期的交付量增長約65%至67%。數(shù)據(jù)提供商VisibleAlpha的數(shù)據(jù)顯示，截至當?shù)貢r間本周一，分析師平均預(yù)計特斯拉第三季度將交付22.27萬輛電動汽車。

本月早些時候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）在一份員工備忘錄中表示，第三季度即將結(jié)束，特斯拉的生產(chǎn)面臨很大挑戰(zhàn)，希望員工做好準備全力沖刺，以確保第三季度交出一份滿意的答卷。

此外，分析師們還表示，全球半導(dǎo)體短缺對特斯拉的影響可能較小。“缺芯”危機已令全球許多汽車制造商陷入困境。

但瑞信（CreditSuisse）分析師DanLevy在一份報告中稱，“特斯拉受供應(yīng)短缺的影響似乎小于其他（汽車制造商）。”此前，特斯拉曾表示，通過快速轉(zhuǎn)向新的微控制器，同時為新供應(yīng)商生產(chǎn)的新芯片開發(fā)固件，解決了全球芯片供應(yīng)短缺的問題。

PiperSandler的AlexanderPotter則表示，第三季度可能是特斯拉有史以來“最強勁”的季度，他指出，在歐洲和中國，電動汽車的使用量不斷增加，特斯拉的市場份額不斷上升。他還將年產(chǎn)量預(yù)測從84.6萬輛上調(diào)至89.4萬輛。這將是去年交貨量49.955萬輛的近兩倍。

Levy還稱，中國作為特斯拉全球出口來源國的地位正在上升，其上海工廠7月至8月可能出口了約5.5萬輛汽車，高于第二季度的約3萬輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。