6月29日上午10點，中歐班列（南京—莫斯科）首開儀式在南京北站舉行，這是南京國際班列中首次以莫斯科為目的地的班列。記者了解到，中歐班列（南京—莫斯科）在首次開行后，將在年內(nèi)實現(xiàn)兩周一班，年底前到明年初有望增至每周一班。

來自江蘇的貨源主要為服裝、玩具、汽車配件

上午11點左右，中歐（南京—莫斯科）班列裝載著江蘇各地的家電、玩具、建材等物品從南京貨運中心南京北站始發(fā)，前往終點站莫斯科。鐵路運輸里程全程約1萬公里，在我國境內(nèi)3008公里，在莫斯科境內(nèi)約7000公里，途經(jīng)滿洲里出境進入莫斯科。全程運行12至15天，比傳統(tǒng)海運節(jié)約了整整一個月的時間。

記者了解到，2014年，南京嘗試開行中亞國際班列，2015年在南京出臺支持性政策后，中亞國際班列逐步規(guī)范化運作。2016年中亞班列穩(wěn)定開行每周兩班。經(jīng)對中亞班列200票抽樣調(diào)查，主要出口貨源方面，來自江蘇省的貨源約60%，主要品種為輕工、服裝、玩具、農(nóng)藥、汽車配件、高鐵配件等。同時由于南京海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢，貨源地輻射到廣東、福建、浙江、安徽等地，品種主要為建材、燈具、生活用品、輕工、服裝等。綜合考慮，南京開行國際班列優(yōu)勢明顯。

根據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)計，2015年全國共開行中亞班列1535列、發(fā)送12.6萬標(biāo)箱，其中，南京開行39列、0.26萬標(biāo)箱，位居第10（我省連云港位居第1，共發(fā)送2.0萬標(biāo)箱）。今年1—5月全國共開行中亞班列587列、發(fā)送2.7萬標(biāo)箱，其中，南京開行列數(shù)和發(fā)送箱量實現(xiàn)跨越式增長，共開行32列、發(fā)送0.16萬標(biāo)箱，全年開行列數(shù)和發(fā)送箱量有望升至前6。

預(yù)計年內(nèi)實現(xiàn)兩周一班

明年初有望增至每周一班

在中亞班列開行的基礎(chǔ)上，通過對出口貨源的調(diào)查，大約有60%的貨源將來自江蘇地區(qū)。而南京周邊的浙江、福建、安徽、江西等省份由于公鐵聯(lián)動成本較低，也有較大需求。因此，南京開行國際班列需求迫切。經(jīng)過中俄各方共同努力，中歐（南京—莫斯科）班列29日首次開行，預(yù)計將在年內(nèi)實現(xiàn)兩周一班，年底前到明年初有望增至每周一班，努力為促進外貿(mào)穩(wěn)增長提供重要支撐。出口貨物將以白家電、燈具、電子產(chǎn)品、建材、輕工、化工產(chǎn)品、汽車整車、汽配、鐵路和高鐵配件為主。

南京市委書記黃莉新在首發(fā)儀式上致辭：“中歐班列沿著古‘絲綢之路’橫貫歐亞大陸，是推進‘一帶一路’戰(zhàn)略、促進中歐合作發(fā)展的重要載體，已成為沿線各國深化政策溝通、實施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的重要紐帶。”黃莉新說，6月20日，習(xí)近平總書記在波蘭華沙出席了中歐班列統(tǒng)一品牌接車儀式，29日開通的南京—莫斯科班列是國內(nèi)首個以莫斯科為終點站的中歐國際班列，也是南京在開通中亞班列基礎(chǔ)上進一步向歐洲延伸拓展的國際班列，“有利于我們更好地參與一百年建設(shè)，進一步深化中俄集貿(mào)往來和企業(yè)合作，促進互利共贏、推動共同發(fā)展?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。