乘用車5月份的銷量出現(xiàn)了久違的兩位數(shù)增幅。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月，乘用車銷量為179.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%。

此外，據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)和中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)陸續(xù)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月，乘用車零售銷量同比增長(zhǎng)14.5%；庫(kù)存預(yù)警指數(shù)下降了6.9個(gè)百分點(diǎn)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)均表明國(guó)內(nèi)車市呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。

不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，伴隨著汽車市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，市場(chǎng)需求將會(huì)大幅減少；另外，小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策又將于年底到期，勢(shì)必會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車熱情。這樣看來，繁華火熱的“紅五月”僅是曇花一現(xiàn)。

車市迎來“紅五月”

隨著2016年北京國(guó)際車展的落幕，一大批新車便陸續(xù)上市銷售，受此刺激，車市如期迎來“紅五月”。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)6月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，5月，全國(guó)狹義乘用車零售銷量達(dá)170.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%；狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)到173.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%。

在汽車銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，車企和經(jīng)銷商的庫(kù)存量均在下降。中汽協(xié)發(fā)布的5月份車企庫(kù)存情況顯示，庫(kù)存從月初的118.4萬(wàn)輛下降到116.4萬(wàn)輛，同比下降1.7%。另?yè)?jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查》顯示，2016年5月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為51.0%，比上月下降了6.9個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析認(rèn)為，汽車企業(yè)及經(jīng)銷商庫(kù)存下降主要是銷量增加和部分車企為了緩和與經(jīng)銷商的矛盾而減少批發(fā)量，減輕經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力。

除此之外，國(guó)家政策也對(duì)車市走向產(chǎn)生著至關(guān)重要的影響。從去年10月1日開始，國(guó)務(wù)院對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。數(shù)據(jù)顯示，在這一政策的刺激下，去年10月至今年5月，國(guó)內(nèi)乘用車銷量達(dá)到1581萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.98%，高于2015年全年7.3%的增長(zhǎng)率，市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖跡象。

回暖言之尚早

對(duì)于大部分車企和經(jīng)銷商而言，5月份的市場(chǎng)表現(xiàn)算得上一劑“強(qiáng)心針”，但就此斷言車市回暖還是為時(shí)過早。

6月以后，汽車市場(chǎng)便進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，市場(chǎng)需求將有所減少。數(shù)據(jù)表明，5月，作為車市穩(wěn)定器的SUV銷量為61.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%。不過，與前5個(gè)月43.3%的平均增幅相比，SUV的銷量已呈現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)。另外，隨著眾多車企密集投放SUV車型，該細(xì)分市場(chǎng)逐漸趨向飽和。

有業(yè)內(nèi)人士分析，“銷量放緩與自主品牌SUV的銷量疲軟有關(guān)。”合資車企加大了對(duì)SUV細(xì)分市場(chǎng)的投入，未來還將推出“廉價(jià)”SUV車型，這是導(dǎo)致自主SUV銷量步入下行通道的主要原因。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東也認(rèn)為，雖然自主SUV仍會(huì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但由于之前連續(xù)高速增長(zhǎng)，導(dǎo)致其市場(chǎng)基數(shù)越來越大，今年全年增速會(huì)比去年低。隨著SUV市場(chǎng)基數(shù)的加大，未來，這一細(xì)分市場(chǎng)對(duì)乘用車市場(chǎng)增速的拉動(dòng)作用會(huì)逐漸下降。

雖然隨著“紅五月”車市回暖，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力有所緩解，但庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍處于警戒線以上。而且，車企即將迎來半年考，“為沖刺半年任務(wù)目標(biāo)，一般會(huì)進(jìn)行壓庫(kù)，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力還將有所加大。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅分析。他同時(shí)建議，汽車經(jīng)銷商仍要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

另外，購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠將于今年12月31日到期。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車市或?qū)⒃俅蜗萑肜Ь?。在汽車行業(yè)專家顏景輝看來，購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠刺激經(jīng)過幾個(gè)月的消化后，影響正在不斷下降。汽車專家張志勇也直言，“這種短期救市政策也只是將消費(fèi)者購(gòu)車的時(shí)間轉(zhuǎn)移了。如若購(gòu)置稅減免在今年底結(jié)束，可能導(dǎo)致一些計(jì)劃明年買車的消費(fèi)者提前買車，而今年銷量的增長(zhǎng)只是提前消耗了明年的需求。”

即便如此，由于這一政策對(duì)于車企以及消費(fèi)者的積極意義，業(yè)界對(duì)其仍抱有較多的期待。為了保持政策的連續(xù)性，以及持續(xù)刺激汽車銷量的增長(zhǎng)，“中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正在向主管部門申請(qǐng)減免政策能夠延長(zhǎng)期限，希望能夠長(zhǎng)期實(shí)施刺激小排量車發(fā)展的政策。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基稱。

車企尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)

盡管“紅五月”并未給車市回暖帶來可持續(xù)的樂觀趨勢(shì)，但卻讓各汽車廠家看到了提升銷量的新興增長(zhǎng)點(diǎn)。

5月，新能源汽車依舊保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷量再創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源汽車生產(chǎn)3.7萬(wàn)輛，銷售3.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)131.3%和128%；1—5月，新能源汽車生產(chǎn)13.2萬(wàn)輛，銷售12.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)131.4%和134.1%。

業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，新能源汽車下半年還有望繼續(xù)放量。面對(duì)如此難得的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，自主品牌車企爭(zhēng)先加大了在新能源汽車領(lǐng)域的投放力度。5月26日，比亞迪新能源汽車生產(chǎn)基地正式落戶浙江奉化濱海新區(qū)，項(xiàng)目計(jì)劃總投資約35億元，未來形成年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)大巴車的生產(chǎn)能力。5月18日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，擬設(shè)立深圳長(zhǎng)安新能源汽車服務(wù)有限公司，以支撐公司新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。

對(duì)于這一刺激銷量的機(jī)會(huì)，合資品牌車企也不愿輕易錯(cuò)過。近期，福特、神龍等合資公司紛紛公布各自的新能源規(guī)劃。福特表示今年將在中國(guó)推出蒙迪歐的混動(dòng)版車型、改款?？怂辜冸妱?dòng)版和C-MaxEnergi插電混動(dòng)版等車型；神龍公司將聯(lián)合東風(fēng)汽車集團(tuán)和PSA集團(tuán)研發(fā)“電動(dòng)版共用模塊化平臺(tái)(eCMP)”。

不過，在崔東樹看來，新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)的原因是限購(gòu)政策造成的擠壓需求，而政府的補(bǔ)貼政策卻沒能支撐起市場(chǎng)，所以“這并不是一條良性的發(fā)展道路”。另外，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊也表示，盡管新能源汽車被業(yè)界看做是下一個(gè)機(jī)遇市場(chǎng)，但是以目前的市場(chǎng)規(guī)模來看，難以撬動(dòng)整個(gè)汽車市場(chǎng)。

由此看來，“紅五月”回暖只是偶然事件。面對(duì)越來越復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，車企和經(jīng)銷商仍需積極適應(yīng)并及時(shí)作出調(diào)整，在沒有確定的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)時(shí)，切莫“病急亂投醫(yī)”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。