6月20日，凱翼宣布旗下首款智能互聯(lián)SUV凱翼X3全國(guó)上市。幾天前，上汽集團(tuán)旗下首款互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型榮威RX也啟動(dòng)了預(yù)售。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)依舊停留在“圖紙”階段時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)借助自身產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，快速實(shí)現(xiàn)了從概念到實(shí)車(chē)的落地，開(kāi)始了互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的真正市場(chǎng)探索，尋求一條屬于自身的發(fā)展路徑。

分析指出，隨著互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)車(chē)企融合的加速，如今凱翼與榮威RX的面世，將成為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)概念的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。未來(lái)一段時(shí)間，“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”將會(huì)加速進(jìn)入普通的消費(fèi)者視野。

兩款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)開(kāi)始“暖場(chǎng)”

據(jù)了解，凱翼X3搭載1.6LDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5MT、CVT兩款變速箱共計(jì)9款車(chē)型，提供8種車(chē)身顏色，售價(jià)區(qū)間為6.66萬(wàn)元－9.69萬(wàn)元。作為國(guó)內(nèi)首家提出打造年輕人喜愛(ài)的智能互聯(lián)汽車(chē)品牌企業(yè)的首款產(chǎn)品，凱翼X3更肩負(fù)著樹(shù)立品牌DNA的重任，搭載icar1.0智能互聯(lián)系統(tǒng)。凱翼X3作為首款踐行智能互聯(lián)汽車(chē)愿景的SUV車(chē)型，拉開(kāi)了凱翼汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的大幕。它的上市對(duì)凱翼品牌來(lái)說(shuō)具有里程碑式的意義，它承載著凱翼汽車(chē)破局國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)的重要使命。

就在凱翼X3正式進(jìn)入市場(chǎng)之時(shí)，上汽集團(tuán)旗下的首款互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型榮威RX，也正在為最終上市做沖刺，啟動(dòng)了預(yù)售。榮威RX52.0T兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版預(yù)售價(jià)不高于17萬(wàn)元，榮威RX52.0T四驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智尊版預(yù)售價(jià)不高于19萬(wàn)。榮威RX5集眾多前沿科技和理念于一身，在最受消費(fèi)者關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，“榮威RX5的定義是：‘我的超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)SUV’。在互聯(lián)網(wǎng)屬性方面，將會(huì)通過(guò)組織場(chǎng)景化體驗(yàn)，讓消費(fèi)者明白究竟互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)能夠帶來(lái)什么樣的體驗(yàn)。”上汽榮威品牌營(yíng)銷(xiāo)部總監(jiān)何曉勁表示。

業(yè)內(nèi)人士指出，兩款車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，將互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)推到了一個(gè)全新的高度，也就是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)不再停留在“概念”階段，開(kāi)始接受市場(chǎng)的全面檢驗(yàn)。

逆襲背后的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)

與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轟轟烈烈的造勢(shì)相比，傳統(tǒng)車(chē)企在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)布局方面稍顯低調(diào)。然而，這種營(yíng)銷(xiāo)層面的低調(diào)，并非技術(shù)開(kāi)發(fā)流程的低調(diào)，這也凸顯了傳統(tǒng)車(chē)企擁有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)法比擬的產(chǎn)業(yè)鏈條優(yōu)勢(shì)。

誕生于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的凱翼品牌，2014年才正式發(fā)布，僅經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間，凱翼汽車(chē)便開(kāi)展了眾包造車(chē)，打破了中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)“閉門(mén)造車(chē)”的模式。

同樣，榮威RX的誕生也僅花了1年多時(shí)間。去年3月份，上汽集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)合宣布，共同投資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”，并組建合資公司，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)”。

“在推動(dòng)汽車(chē)智能化方面，我們把傳統(tǒng)的和互聯(lián)的進(jìn)行了完美的嫁接，實(shí)現(xiàn)了精彩的體驗(yàn)。未來(lái)凱翼汽車(chē)還將推出更多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。”奇瑞汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍在凱翼X3上市現(xiàn)場(chǎng)表示，凱翼X3經(jīng)過(guò)一年多的努力，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)模式的創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新，開(kāi)創(chuàng)眾包造車(chē)新理念，打破了中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的閉門(mén)造車(chē)的模式。它體現(xiàn)了開(kāi)啟集眾智、匯眾力、全民造車(chē)的一種全新模式。

分析指出，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)相比，傳統(tǒng)車(chē)企擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，包括供應(yīng)商體系、成熟的開(kāi)發(fā)流程等，這也就是為何凱翼、上汽能在短時(shí)間實(shí)現(xiàn)車(chē)型上市的原因。而蔚來(lái)、樂(lè)視等行業(yè)新入者，則不得不通過(guò)代工協(xié)議等方式，實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)的落地。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。