二季度開始，重卡市場的景氣度直線下滑，5、6兩月遭遇“2連降”，且多方預測“連降”的勢頭大概率會延續(xù)至三季度。三季度的首月，重卡市場又降了，重卡市場這輪的連降勢頭擴大到“3連降”。

7.63萬輛！2021年重卡月銷量首次不足10萬輛

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協(xié)數據，2021年7月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售27.44萬輛，環(huán)比6月份下降30%，同比下降30%，降幅較6月份（-20%）明顯擴大。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）僅銷售7.63萬輛，同比大降45%。7.63萬輛，這是重卡市場2021年首次月銷量不足10萬輛，上一次重卡市場月銷量不足10萬輛要追溯到疫情暴擊之下的2020年2月份了（3.76萬輛），由此不難看出，現如今的重卡市場確實有點“難過”。

縱觀近五年7月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，重卡市場在近5年的7月份走出一個增-降-增-增-降的態(tài)勢。上圖可見，2020年7月份13.93萬輛的表現在近5年7月份重卡市場里是鶴立雞群般的存在，今年7月份7.63萬輛的表現從數字上看算是跌回到了前些年的水準，與2018年、2019年兩年表現相當。5、6、7三個月連續(xù)下滑不僅給此前一路高歌的重卡市場連踩了三腳“剎車”，并且后市發(fā)展也難言樂觀。

從累計銷量看，2021年的重卡市場僅用三個月就突破了50萬輛，4月過后則毫無懸念地突破了70萬輛，5月過后突破80萬輛，奔90萬輛去了；2021年上半年，重卡市場累計銷量已經達到104.45萬輛，約是去年同期的1.3倍；7月過后，重卡市場累計銷售112.08萬輛，同比累計增長17%，累計降幅較前6月（+28%）已明顯縮窄。

重汽年內首次“登頂”北奔重返前十

2021年7月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，7月份重卡市場同比大降45%，降幅較上月（-7%）大幅擴大，比去年7月份少銷售了足足6.3萬輛，幾乎少了一半。7月份，重卡市場有4家企業(yè)銷量破萬輛，較上月少一家。7月份，重卡市場僅有中國重汽一家企業(yè)銷量破2萬輛，這個數字在6月份是4家。銷量前十企業(yè)7月份合計份額達到98.28%，而排名前五企業(yè)合計份額就達到85.76%。

值得一提的是，中國重汽以2.08萬輛，同比增長4%，月度份額27.25%的表現，摘得7月份重卡市場月銷量榜冠軍，年內首次登頂。重汽也成為繼解放和東風后第三家在2021年問鼎過重卡市場月銷量冠軍的企業(yè)。

此外，解放、東風和陜汽7月份分別在重卡市場搶得18.56%、16.83%和16.21%的份額，是7月份重卡市場另外三家月度份額超過10%的企業(yè)，排名第5位的福田7月份份額為6.91%，排名5名之后的企業(yè)份額均未破5%，行業(yè)前5優(yōu)勢仍然很明顯。

從增幅來看，7月份重卡市場同比下降45%，銷量前十企業(yè)1增9降，中國重汽成為重卡前十唯一實現增長的企業(yè)，增幅為4%，值得一提的是，中國重汽在2021年已是“7連增”，實際上放眼整個重卡市場，中國重汽在2021年的“7連增”也是獨一份。7月份，重卡市場銷量前十中遭遇下滑的企業(yè)較6月份增加1家，9家下滑的企業(yè)降幅均達到兩位數，有4家企業(yè)降幅甚至超過了5成，下降最嚴重的企業(yè)7月份銷量同比下降了65%，單從數字上看，重卡市場已然進入“寒冬”。

從累計銷量看，2021年1-7月我國重卡市場累計銷售112.08萬輛，同比累計增長17%，較去年同期還有16.53萬輛的增長，但17%的累計增幅較1-5月的38%已明顯縮窄，較1-3月94%的累計增幅更是幾乎回到解放前。具體到7月份銷量前十企業(yè)（與累計銷量前十略有出入）來看，7增3降，有6家企業(yè)增幅為兩位數，增幅最高的是7月份銷量躋身月榜前十的北奔重汽，達到72%，今年已“7連增”的中國重汽累計增幅則達到51%，東風和陜汽兩家企業(yè)累計增幅分別達到21%和18%，是銷量前十中另外兩家跑贏重卡市場“大盤”的企業(yè)，累計銷量排名首位的解放今年1-7月累計增幅達到13%，較去年同期累計多銷售了3.42萬輛。

從累計份額看，累計銷量前十（與7月份銷量前十略有出入）企業(yè)合計份額達到97.55%，有4家企業(yè)累計份額超過10%。2021年1-7月，解放一家分食了26.74%近3成的市場份額，是重卡市場唯一一家份額超過20%，且累計銷量超過25萬輛的企業(yè)；東風和重汽累計份額也接近20%，分別分食了今年1-7月重卡市場19.28%和18.96%的份額，陜汽重卡前7月的累計份額為13.70%。

（注：上圖中漢馬科技前7月累計銷量位列第10,7月份銷量未進入前十）

2021年一季度，重卡市場跑出了令人驚嘆的“加速度”；二季度開始，重卡市場“開局即決戰(zhàn)”的市場氛圍雖得到了延續(xù)，但隨著“全面國六”的到來，加上物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降也讓重卡市場終端需求大受影響，4月份重卡市場開始降溫，5、6、7三月的連續(xù)下滑也是大多數人的意料之中。7月份重卡市場的大降，可以說是需求端不見起色與“全面國六”的雙重影響所致。接下來，重卡市場這一輪的連降大概率不會止于“3連降”。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。